240/850ECAK30/W33 850*1220*365 мм Шарово-цилиндрический роликовый подшипник

Шарово-роликовый подшипник представляет собой подшипник с качающимися элементами, который обеспечивает вращение с низким коэффициентом трения и допускает угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам. [1] Несмотря на то, что по названию могут казаться, шарово-роликовые подшипники не имеют действительно сферической формы. Качающиеся элементы шарово-роликовых подшипников имеют преимущественно цилиндрическую форму, но с профилем в форме бочки, что делает их похожими на немного надувшиеся цилиндры [2] (то есть на бочки).

Шарово-валиковый подшипник

Самоцентрирующиеся роликовые подшипники могут адаптироваться к тяжелым условиям окружающей среды и эксплуатации, предназначены главным образом для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и значительных осевых нагрузок, обладают исключительно высокой устойчивостью к ударным нагрузкам и могут обеспечивать полную нагрузочную способность посредством своей самоцентрирующей функции в случае несоосности установочных осей.

В наружных кольцах подшипников две ряда роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов колебания и допускать ошибки соосности оси в определенном диапазоне.

Шарово-валиковые подшипники

Подшипники обычно имеют двухрядный дизайн. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случаях, когда трудно достичь точной соосности между валом и двумя осями опорного подшипника, структурный дизайн имеет очень важное практическое значение.

производитель сферических роликовых подшипников

Разъемные роликовые подшипники

Эти подшипники особенно подходят для сложных приложений, где установка, демонтаж и обслуживание затруднены, и могут быть идеальным решением для сокращения времени на техническое обслуживание и простоев машин. Обычно они устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы опорных узлов, образуя полную единицу.

поставщик разъемных сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, как производитель сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: сферические ролики с симметричным сечением и сферические ролики с асимметричным сечением в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Сферические роликовые подшипники с асимметричными роликами - это ранние продукты, предназначенные в основном для технического обслуживания машин. Внутренняя структура была подвергнута комплексному улучшенному дизайну и оптимизации параметров. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками они способны выдерживать большую осевую нагрузку. Температура работы такого типа подшипников ниже, и они могут удовлетворить требования более высокой скорости. В зависимости от наличия буртиков на внутреннем кольце и типа сепаратора сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Особенностью подшипников типа CC является отсутствие буртиков на внутреннем кольце и использование штампованного сепаратора с покрытием из стали. Подшипники типа CA характеризуются наличием буртиков с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанного цельного сепаратора. Для улучшения смазки подшипника можно поставлять сферические роликовые подшипники с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на внешнем кольце, что обозначается суффиксом кода подшипника /W33. По запросу пользователя также можно поставлять сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства установки и замены подшипников клиентами можно поставлять сферические роликовые подшипники с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12, а суффиксный код - K. Для удовлетворения требований особых пользователей также можно поставлять сферические роликовые подшипники с углом конусности внутреннего отверстия 1:30, а суффиксный код - K30. Подшипники с конусным отверстием можно непосредственно устанавливать на конусный вал с контргайкой, либо устанавливать на цилиндрический вал с помощью переходного втулка или вытяжной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом из-за центробежной силы при высокоскоростном вращении подшипника, на подшипник должна быть приложена определенная минимальная радиальная нагрузка.

Шарово-цилиндрические роликовые подшипники делятся на: с цилиндрическим отверстием и с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарово-цилиндрических роликовых подшипников и 1:30 с суффиксным кодом для шарово-цилиндрических роликовых подшипников K30. При использовании этого типа подшипника с коническим валом радиальный зазор подшипника можно регулировать, перемещая внутреннее кольцо по оси.

Монтаж шарово-цилиндрических роликовых подшипников

Шарово-цилиндрические роликовые подшипники оснащены роликами в форме барабана между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и внешним кольцом с сферической дорожкой качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения внешнего кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонаправляющую функцию, что и самонаправляющийся шаровой подшипник. При искривлении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях автоматически регулируются. Высокая радиальная грузоподъемность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шарово-цилиндрические роликовые подшипники с коническим отверстием внутреннего диаметра могут быть непосредственно установлены. Или можно использовать переходную втулку или вытяжная втулку для установки его на цилиндрическом валу. Корзина выполнена из стали методом штамповки, из полиамида методом формовки и из бронзы методом механической обработки.

Для самонаправляющихся сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевую отверстие корпуса. Следует помнить, что у некоторых размеров самонаправляющихся шаровых подшипников шары выступают с боковой стороны подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть с выемкой, чтобы избежать повреждения шаров. Большое количество подшипников обычно устанавливается механическим или гидравлическим методом прессования.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в коробку подшипника, в которой уже установлен наружный кольцо, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапания дорожек качения и качающихся элементов подшипника. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допусков при механической обработке должен быть d10.