240/1120CAK30F/W33 1120*1580*462 мм Шарово-цилиндрический подшипник

Шарово-цилиндрический подшипник – это подшипник с качающимися элементами, который обеспечивает вращение с низким коэффициентом трения и допускает угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в расточке внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам. [1] Несмотря на то, что по названию могут показаться, шарово-цилиндрические подшипники на самом деле не имеют сферической формы. Качающиеся элементы шарово-цилиндрических подшипников в основном имеют цилиндрическую форму, но с профилем в виде бочки, что делает их похожими на несколько надутые цилиндры [2] (то есть, похожими на бочки).

Шарикоподшипник сферический

Самоцентрирующиеся роликоподшипники могут адаптироваться к тяжелым условиям окружающей среды и эксплуатации, предназначены главным образом для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и тяжелых осевых нагрузок, обладают чрезвычайно высокой устойчивостью к ударным нагрузкам и могут обеспечивать полную нагрузку за счет своей самоцентрирующей функции в случае несоосности установочных осей.

В наружных кольцах подшипников две ряда роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов качания и могут допускать ошибки центровки оси в определенном диапазоне.

Шарикоподшипники сферические

Подшипники обычно имеют двухрядный дизайн. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случае, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя валами опорного подшипника, структурный дизайн имеет очень важное практическое значение.

Производитель сферических роликовых подшипников

Разъемные роликовые подшипники

Подшипники особенно подходят для сложных применений, в которых установка, демонтаж и обслуживание затруднены, и могут быть идеальным решением для уменьшения времени на техническое обслуживание и простоев машин. Обычно они устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы опорных узлов, образуя полноценную единицу.

Поставщик разъемных сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, как производитель сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: симметричные сферические ролики и асимметричные сферические ролики в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Асимметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные в основном для технического обслуживания машин. Внутренняя структура была подвергнута комплексному усовершенствованию и оптимизации параметров. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками они могут выдерживать более высокие осевые нагрузки. Температура работы такого типа подшипников ниже, и они могут удовлетворять требованиям более высокой скорости. В зависимости от наличия ребер на внутреннем кольце и типа сепаратора сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Характеристикой подшипников типа CC является отсутствие ребер на внутреннем кольце и использование стальной штампованной сепараторной клетки. Подшипники типа CA характеризуются наличием ребер с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанной цельной сепараторной клетки. Для улучшения смазки подшипника можно поставлять сферические роликовые подшипники с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на наружном кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По требованию пользователя также можно поставлять сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства установки и замены подшипников клиентами можно также поставлять сферические роликовые подшипники с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12, суффиксный код - K. Для удовлетворения требований специальных пользователей также можно поставлять сферические роликовые подшипники с углом конусности внутреннего отверстия 1:30, суффиксный код - K30. Подшипники с коническим отверстием могут быть непосредственно установлены на коническую шейку с контргайкой, либо могут быть установлены на цилиндрическую шейку с помощью переходного втулка или вытяжной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом из-за центробежной силы при работе подшипника на высокой скорости, подшипник должен воспринимать определенную минимальную радиальную нагрузку.

Шарнирно-цилиндрические подшипники делятся на: с цилиндрическим отверстием и с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарнирно-цилиндрических подшипников и 1:30 с суффиксным кодом для шарнирно-цилиндрических подшипников K30. При сочетании этого типа подшипника с коническим валом радиальный зазор подшипника можно регулировать, перемещая внутреннее кольцо по осевому направлению.

Монтаж шарнирно-цилиндрического подшипника

Шарнирно-цилиндрические подшипники оснащены барабанными роликовыми подшипниками между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и внешним кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения внешнего кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонаправляющую функцию, что и самонаправляющийся шаровой подшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях могут быть автоматически регулированы. Высокая радиальная нагрузочная способность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шарнирно-цилиндрические подшипники, внутренний диаметр которых имеет коническую посадку, могут быть непосредственно установлены. Или можно использовать переходную втулку или съемную втулку для установки его на цилиндрическом валу. Корзина выполнена из стальной штампованной корзины, полиамидной формованной корзины и медной сплавной токарной корзины.

Для самонаправляющихся сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевое отверстие корпуса. Следует помнить, что некоторые размеры самонаправляющихся шариковых подшипников имеют выступающие с боковой стороны подшипника шарики, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть с углублением, чтобы избежать повреждения шариков. Большое количество подшипников обычно устанавливают механическим или гидравлическим способом прессования.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца можно устанавливать отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в подшипниковый корпус, в котором уже установлен наружный кольцо, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапин на дорожках качения подшипника и качающихся деталях. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допусков для механической обработки должен быть d10.