241/1000ECAK30F/W33 1000*1580*580 мм Шарово-цилиндрический подшипник

Шарово-роликовый подшипник - это подшипник с качающимися элементами, который обеспечивает вращение с низким коэффициентом трения и допускает угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам. [1] Несмотря на то, что по названию может показаться, что шарово-роликовые подшипники имеют сферическую форму, на самом деле это не так. Качающиеся элементы шарово-роликовых подшипников имеют преимущественно цилиндрическую форму, но с профилем в виде бочки, что делает их похожими на несколько набухшие цилиндры [2] (то есть на бочки).

Шарикоподшипник сферический

Самоцентрирующиеся роликоподшипники могут адаптироваться к тяжелым условиям окружающей среды и эксплуатации, предназначены главным образом для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и значительных осевых нагрузок, обладают исключительно высокой стойкостью к ударным нагрузкам и могут обеспечить полную нагрузку благодаря своей самоцентрирующей функции в случае несоосности осей установки.

В наружных кольцах подшипников две ряда роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов качания и могут допускать ошибки соосности оси в определенном диапазоне.

Шарикоподшипники сферические

Подшипники обычно имеют двухрядную конструкцию. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случаях, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя осями опорного корпуса подшипника, данная конструктивная схема имеет очень важное практическое значение.

Производитель сферических роликовых подшипников

Разъемные роликовые подшипники

Эти подшипники особенно подходят для сложных приложений, где установка, демонтаж и обслуживание затруднены, и могут быть идеальным решением для уменьшения времени на техническое обслуживание и простоев машин. Обычно они устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы опорных узлов, образуя полную единицу.

Поставщик разъемных сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, как производитель сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: с симметричными сферическими роликами и с ассиметричными сферическими роликами в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Ассиметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные в основном для технического обслуживания машин. Внутренняя структура была подвергнута комплексному усовершенствованию и оптимизации параметров. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками, они способны выдерживать большие осевые нагрузки. Температура работы такого типа подшипников ниже, и они могут удовлетворять требованиям более высокой скорости. В зависимости от наличия буртиков на внутреннем кольце и типа сепаратора сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Особенностью подшипников типа CC является отсутствие буртиков на внутреннем кольце и использование стальной штампованной сепараторной клетки. Подшипники типа CA характеризуются наличием буртиков с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанной цельной сепараторной клетки. Для улучшения смазки подшипника можно поставлять сферические роликовые подшипники с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на наружном кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По требованию пользователя также можно поставлять сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства установки и замены подшипников клиентами также можно поставлять сферические роликовые подшипники с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12, а суффиксный код - K. Для удовлетворения требований особых пользователей также можно поставлять сферические роликовые подшипники с коническим отверстием внутреннего отверстия 1:30, а суффиксный код - K30. Подшипники с коническим отверстием могут быть непосредственно установлены на коническую шейку с контргайкой, либо могут быть установлены на цилиндрическую шейку с помощью переходного втулка или вытяжной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом под действием центробежной силы при работе подшипника на высокой скорости, на подшипник должна действовать определенная минимальная радиальная нагрузка.

Шарикоподшипники сферические делятся на: с цилиндрическим отверстием и с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарикоподшипников сферических и 1:30 с суффиксным кодом для шарикоподшипников сферических K30. При сочетании такого типа подшипника с коническим валом радиальный зазор подшипника можно регулировать путем перемещения внутреннего кольца по осевому направлению.

Монтаж шарикоподшипников сферических

Шарикоподшипники сферические оснащены роликовыми подшипниками барабанной формы между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и внешним кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения внешнего кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонастраивающуюся функцию, что и самонастраивающийся шарикоподшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях могут быть автоматически регулированы. Высокая радиальная грузоподъемность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шарикоподшипники сферические, внутренний диаметр которых имеет коническое отверстие, могут быть непосредственно установлены. Или можно использовать переходную втулку или съемную втулку для установки на цилиндрическом валу. Гильза выполнена из стальной штампованной гильзы, полиамидной формованной гильзы и медно-свинцовой токарной гильзы.

Для самонастраиваемых сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевое отверстие корпуса. Следует помнить, что у некоторых размеров самонастраиваемых шаровых подшипников шарики выступают с боковой стороны подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть с углублением, чтобы избежать повреждения шариков. Большое количество подшипников обычно устанавливается механическим или гидравлическим методом прессования.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в подшипниковый корпус, в котором уже находится наружное кольцо, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапин на дорожках качения и качающихся частях подшипника. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допусков для механической обработки должен быть d10.