249/1000CAK30/W33 1000*1320*315 мм Шарикоподшипник сферический

Шарикоподшипник сферический – это подшипник с качающимися элементами, который обеспечивает вращение с низким трением и допускает угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в расточке внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам. [1] Несмотря на то, что по названию может показаться иначе, шарикоподшипники сферические на самом деле не имеют сферической формы. Качающиеся элементы шарикоподшипников сферических в основном имеют цилиндрическую форму, но имеют профиль (похожий на бочку), благодаря чему они выглядят как немного набухшие цилиндры [2] (то есть как бочки).

Шаровые роликовые подшипники

Самоцентрирующиеся роликовые подшипники могут адаптироваться к тяжелым условиям окружающей среды и эксплуатации. Они предназначены в основном для переноски очень больших радиальных нагрузок и значительных осевых нагрузок, обладают исключительно высокой устойчивостью к ударным нагрузкам и могут обеспечить полную нагрузку за счет своей самоцентрирующей функции в случае несоосности осей установки.

В наружных кольцах подшипников две ряда роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов качания и допускать погрешности соосности оси в определенном диапазоне.

Шаровые роликовые подшипники

Подшипники обычно имеют двухрядный дизайн. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случаях, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя осями опоры подшипника, данный структурный дизайн имеет очень важное практическое значение.

Производитель сферических роликовых подшипников

Раздельные роликовые подшипники

Подшипники особенно подходят для сложных применений, где установка, демонтаж и обслуживание затруднены, и могут быть идеальным решением для сокращения времени обслуживания и простоев машин. Они обычно устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы опорных узлов, образуя полноценную единицу.

Поставщик раздельных сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, как производитель сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: с симметричными сферическими роликами и с асимметричными сферическими роликами в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Асимметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные в основном для обслуживания машин. Внутренняя структура была подвергнута комплексному улучшенному дизайну и оптимизации параметров. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками они могут выдерживать большую осевую нагрузку. Температура работы такого типа подшипников ниже, и они могут удовлетворить требования более высокой скорости. В зависимости от наличия буртиков на внутреннем кольце и типа сепаратора сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Характеристикой подшипников типа CC является отсутствие буртиков на внутреннем кольце и использование стальной штампованной сепараторной втулки. Подшипники типа CA характеризуются наличием буртиков с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанной цельной сепараторной втулки. Для улучшения смазки подшипника можно предоставить пользователю сферический роликовый подшипник с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на наружном кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По требованиям пользователя также могут быть поставлены сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства установки и замены подшипников клиентами могут быть предоставлены сферические роликовые подшипники с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12, а суффиксный код - K. Для удовлетворения требований специальных пользователей также могут быть предоставлены сферические роликовые подшипники с углом конусности внутреннего отверстия 1:30, а суффиксный код - K30. Подшипники с конусным отверстием могут быть непосредственно установлены на конусный вал с контргайкой, или могут быть установлены на цилиндрический вал с помощью переходной втулки или съемной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом из-за центробежной силы при высокоскоростном вращении подшипника, подшипник должен воспринимать определенную минимальную радиальную нагрузку.

Шарикоподшипники сферические делятся на: с цилиндрическим отверстием и с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарикоподшипников сферических и 1:30 с суффиксным кодом для шарикоподшипников сферических K30. При сочетании этого типа подшипника с коническим валом радиальное зазор подшипника можно регулировать, перемещая внутреннее кольцо по осевому направлению.

Монтаж шарикоподшипников сферических

Шарикоподшипники сферические оснащены роликовыми подшипниками барабанной формы между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и внешним кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения внешнего кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонаправляющую функцию, что и самонаправляющийся шарикоподшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях можно автоматически регулировать. Высокая радиальная грузоподъемность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шарикоподшипники сферические, внутренний диаметр которых имеет коническое отверстие, можно монтировать непосредственно. Или можно использовать переходную втулку или съемную втулку для монтажа на цилиндрическом валу. Гильза выполнена из стальной штампованной гильзы, полиамидной формованной гильзы и медной сплавной токарной гильзы.

Для самонаправляющихся сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевую отверстие корпуса. Следует помнить, что некоторые размеры самонаправляющихся шариковых подшипников имеют выступающие с боковой стороны подшипника шарики, поэтому среднее монтажное кольцо должно иметь углубление, чтобы избежать повреждения шариков. Большое количество подшипников обычно устанавливается механическим или гидравлическим методом прессования.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в коробку подшипника, в которой уже установлен наружный кольцо, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапин на дорожках качения и качающихся деталях подшипника. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допуска для механической обработки должен быть d10.