232/800CAKF/W33 800*1420*488 мм Шарово-цилиндрический роликовый подшипник

Шарикоподшипник сферический - это подшипник с качающимися телами, который обеспечивает вращение с низким коэффициентом трения и допускает угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам. [1] Несмотря на то, что по названию может показаться иначе, шарикоподшипники сферические не имеют действительно сферической формы. Качающиеся элементы шарикоподшипников сферических преимущественно имеют цилиндрическую форму, но с профилем в форме бочки, что делает их похожими на немного набухшие цилиндры [2] (то есть на бочки).

Шарнирный роликовый подшипник

Самоцентрирующиеся роликовые подшипники могут адаптироваться к тяжелым условиям окружающей среды и эксплуатации, предназначены главным образом для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и тяжелых осевых нагрузок, обладают исключительно высокой устойчивостью к ударным нагрузкам и могут обеспечивать полную нагрузку благодаря своей самоцентрирующей функции в случае несоосности осей установки.

В наружных кольцах подшипников две ряда роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов колебания и могут допускать погрешности соосности оси в определенном диапазоне.

Шарнирные роликовые подшипники

Подшипники обычно имеют двухрядную конструкцию. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случае, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя осями опорного корпуса подшипника, такая конструктивная схема имеет очень важное практическое значение.

Производитель сферических роликовых подшипников

Делящиеся роликовые подшипники

Подшипники особенно подходят для сложных применений, где установка, демонтаж и обслуживание затруднены, и могут быть идеальным решением для сокращения времени на техническое обслуживание и простоев машин. Обычно они устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы опорных узлов, образуя полную единицу.

Поставщик делящихся сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, как производитель сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: с симметричными сферическими роликами и с асимметричными сферическими роликами в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Асимметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные главным образом для технического обслуживания машин. Внутренняя структура была подвергнута комплексному улучшенному дизайну и оптимизации параметров. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками, они могут выдерживать большую осевую нагрузку. Температура работы такого типа подшипников ниже, и они могут соответствовать требованиям более высокой скорости. В зависимости от наличия ребер на внутреннем кольце и типа сепаратора, сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Характеристикой подшипников типа CC является отсутствие ребер на внутреннем кольце и использование стальной штампованной обоймы. Подшипники типа CA отличаются наличием ребер с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанной цельной обоймы. Для улучшения смазки подшипника можно поставлять сферические роликовые подшипники с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на наружном кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По запросу пользователя также могут быть поставлены сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства установки и замены подшипников клиентами также могут быть поставлены сферические роликовые подшипники с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12, а суффиксный код - K. Для удовлетворения требований особых пользователей также могут быть поставлены сферические роликовые подшипники с углом конусности внутреннего отверстия 1:30, а суффиксный код - K30. Подшипники с конусным отверстием могут быть непосредственно установлены на конусный вал с контргайкой, или могут быть установлены на цилиндрический вал с использованием переходного втулка или съемной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом под действием центробежной силы при высокоскоростном вращении подшипника, подшипник должен воспринимать определенную минимальную радиальную нагрузку.

Шарикоподшипники сферические разделяются на: с цилиндрическим отверстием и с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарикоподшипников сферических и 1:30 с суффиксным кодом для шарикоподшипников сферических K30. При использовании этого типа подшипника с коническим валом радиальный зазор подшипника можно регулировать путем перемещения внутреннего кольца по оси.

Монтаж шарикоподшипников сферических

Шарикоподшипники сферические оснащены барабанными роликовыми подшипниками между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и наружным кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения наружного кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонаправляющую функцию, что и самонаправляющийся шарикоподшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях автоматически регулируются. Высокая радиальная грузоподъемность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шарикоподшипники сферические, внутренний диаметр которых имеет конусное отверстие, могут быть непосредственно установлены. Или можно использовать переходную втулку или вытяжная втулку для установки на цилиндрическом валу. Балка разделителя выполнена из стальной штампованной балки разделителя, полиамидной формованной балки разделителя и медной сплавной токарной балки разделителя.

Для самоцентрирующихся сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевую отверстию корпуса. Следует помнить, что некоторые размеры самоцентрирующихся шариковых подшипников имеют выступающие с боковой стороны подшипника шарики, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть с выемкой, чтобы избежать повреждения шариков. Большое количество подшипников обычно устанавливается механическим или гидравлическим способом прессования.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в подшипниковый корпус, в котором уже находится наружное кольцо, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапин на дорожках качения подшипника и качающихся деталях. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допуска на механическую обработку должен быть d10.