240/900ECAK30/W33 900*1280*375 мм Шарово-цилиндрический роликовый подшипник

Шарово-роликовый подшипник – это подшипник с качающимися элементами, который обеспечивает вращение с низким коэффициентом трения и позволяет угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в расточке внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам. [1] Несмотря на то, что по названию могут казаться, шарово-роликовые подшипники на самом деле не имеют сферической формы. Качающиеся элементы шарово-роликовых подшипников в основном имеют цилиндрическую форму, но имеют профиль (с напоминающим бочку видом), благодаря которому они выглядят как немного набухшие цилиндры [2] (то есть как бочки).

Шаровые роликовые подшипники

Самоцентрирующиеся роликовые подшипники могут адаптироваться к тяжелым условиям окружающей среды и эксплуатации, предназначены главным образом для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и значительных осевых нагрузок, обладают чрезвычайно высокой устойчивостью к ударным нагрузкам и могут обеспечить полную нагрузку за счет своей самоцентрирующей функции в случае несоосности осей монтажа.

В наружных кольцах подшипников две ряда роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов качания и воспринимать ошибки соосности оси в определенном диапазоне.

Шаровые роликовые подшипники

Подшипники обычно имеют двухрядную конструкцию. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случае, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя валами опорного подшипника, данное конструктивное решение имеет очень важное практическое значение.

Производитель сферических роликовых подшипников

Раздельные роликовые подшипники

Подшипники особенно подходят для сложных приложений, где установка, демонтаж и обслуживание затруднены, и могут быть идеальным решением для сокращения времени обслуживания и простоев машин. Обычно они устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы опорных узлов, образуя полную единицу.

Поставщик раздельных сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, как производитель сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: с симметричными сферическими роликами и с ассиметричными сферическими роликами в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Ассиметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные в основном для технического обслуживания машин. Внутренняя структура была подвергнута комплексному улучшенному дизайну и оптимизации параметров. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками, они могут выдерживать большую осевую нагрузку. Температура работы такого типа подшипников ниже, и они могут удовлетворять требованиям более высокой скорости. В зависимости от наличия ребер на внутреннем кольце и типа сепаратора, сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Характеристикой подшипников типа CC является отсутствие ребер на внутреннем кольце и использование стальной штампованной сепараторной клетки. Подшипники типа CA характеризуются наличием ребер с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанной цельной сепараторной клетки. Для улучшения смазки подшипника можно поставить пользователю сферический роликовый подшипник с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на наружном кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По запросу пользователя также можно поставить сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства установки и замены подшипников клиентами можно поставить сферические роликовые подшипники с коническим отверстием. Угол конусности конического отверстия составляет 1:12, суффиксный код - K. Для удовлетворения требований специальных пользователей также можно поставить сферические роликовые подшипники с коническим отверстием внутреннего отверстия 1:30, суффиксный код - K30. Подшипники с коническим отверстием можно непосредственно монтировать на коническую шейку с контргайкой, или можно монтировать на цилиндрическую шейку с помощью переходного втулка или демонтажной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом под действием центробежной силы при высокоскоростном вращении подшипника, на подшипник должна быть приложена определенная минимальная радиальная нагрузка.

Шарнирные роликовые подшипники делятся на: с цилиндрическим отверстием и с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарнирных роликовых подшипников и 1:30 с суффиксным кодом для шарнирных роликовых подшипников K30. При сочетании этого типа подшипников с коническим валом радиальное зазор подшипника можно регулировать, перемещая внутренний кольцо по осевому направлению.

Монтаж шарнирных роликовых подшипников

Шарнирные роликовые подшипники оснащены барабанными роликовыми подшипниками между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и внешним кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения внешнего кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонаправляющую функцию, что и самонаправляющийся шаровой подшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях автоматически регулируются. Высокая радиальная нагрузочная способность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шарнирные роликовые подшипники, внутренний диаметр которых имеет конусное отверстие, можно монтировать непосредственно. Или можно использовать переходную втулку или съемную втулку для установки его на цилиндрическом валу. Корзина выполнена из стальной штампованной корзины, полиамидной формованной корзины и медной сплавной токарной корзины.

Для самонаправляющихся сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевую отверстию корпуса. Следует помнить, что у некоторых размеров самонаправляющихся шаровых подшипников шары выступают с боковой стороны подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть углубленным, чтобы избежать повреждения шаров. Большое количество подшипников обычно устанавливается механическим или гидравлическим методом прижатия.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в коробку подшипника, в которой уже установлен наружный вал, необходимо внимательно проверить, правильно ли соосны внутреннее и наружное кольца, чтобы избежать царапин на дорожках качения подшипника и качающихся деталях. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допусков для механической обработки должен быть d10.