RB25025 перекрестно-шаровиковый подшипник Перекрестный шариковый обойма Подшипник для промышленных роботов Пустотелый поворотный платформенный56

В перекрещино-колесных подшипниках цилиндрические ролики расположены перпендикулярно друг другу через разделительные направляющие на вальцовой поверхности с V-образной канавкой под углом 90 °, поэтому они могут воспринимать радиальную нагрузку, осевую нагрузку и крутящий момент в любом направлении.Размеры внутреннего и внешнего колец минимизированы, особенно в сверхтонких моделях размеры приближены к пределу миниатюризации, а жесткость высокая, поэтому они наиболее подходят для соединений и вращающихся частей промышленных роботов, вращающихся рабочих столов токарно-фрезерных центров, поворота манипуляторов, высокоточных вращающихся рабочих столов, медицинских аппаратов, измерительных приборов, устройств для производства интегральных схем.

В перекрещино-колесных подшипниках, поскольку внутреннее или внешнее кольцо разделено, после установки роликов и разделительных направляющих они фиксируются с помощью перекрещино-колесного кольца, чтобы предотвратить их разделение, поэтому операция установки перекрещино-колесного кольца проста.Поскольку ролики расположены перекрестно, только одна группа перекрещино-колесного кольца может воспринимать нагрузку в любом направлении. По сравнению с традиционными моделями жесткость увеличена в 3 - 4 раза.В то же время, поскольку внутренние или внешние кольца поперечно-роликовых подшипников разделены на две части, можно регулировать зазоры подшипника, и даже при предварительном натяге можно получить высокоточный вращательный движений.

1. Отличная точность вращения

Внутренняя структура поперечно-роликового подшипника расположена под углом 90° в виде взаимно перпендикулярных крестовидных элементов.

Между роликами установлены промежуточные фиксаторы или изолирующие блоки, которые предотвращают наклон роликов и их взаимное истирание, эффективно предотвращая увеличение крутящего момента вращения.Кроме того, не возникает контакта или заклинивания роликов;В то же время, поскольку внутреннее и внешнее кольца разделены на части, можно регулировать зазоры, и даже при предварительном натяге можно получить высокоточный вращательный движений.

2. Упрощенная эксплуатация и монтаж

Внешнее или внутреннее кольцо, разделенное на две части, фиксируется вместе после установки роликов и подшипникового клетчатого корпуса, поэтому монтаж очень прост.

3. Несение больших осевых и радиальных нагрузок

Поскольку ролики взаимно расположены вертикально друг относительно друга посредством дистанционирующих подшипниковых клетчатых корпусов на 90°-й валиковой поверхности, такое конструктивное решение позволяет поперечно-ролikovым подшипникам выдерживать большие радиальные, осевые и крутящие моменты нагрузок во всех направлениях.

4. Значительное экономия места для монтажа

Размеры внутреннего и внешнего колец поперечно-ролikovого подшипника минимизированы, особенно ультратонкая конструкция приближена к пределу малых размеров, а высокая жесткость делает их наиболее подходящими для сочленений частей промышленных роботов или вращающихся частей, вращающихся рабочих столов центров механической обработки, вращающихся узлов механизмов, высокоточных вращающихся рабочих столов, медицинских инструментов, измерительных приборов, а также широко используются в таких устройствах, как оборудование для производства интегральных схем.

5. Высокая скоростная способность

6. Уменьшение длины вала и затрат на механическую обработку. Тепловое расширение приводит к ограниченным изменениям геометрических размеров

7. Нилоновый сепаратор, низкая инерция, низкий момент запуска, легко контролировать угловую индексацию

8. Оптимизация предварительной натяжной силы, высокая жесткость и высокая точность работы направляющего ролика

9. Цементированный углеродистый сталь обеспечивает отличную ударную стойкость и сопротивление поверхностному износу

10. Простой, но хорошо смазанный

Модель серии RB (соответствующая модель THK - серия RB, соответствующая модель IKO - серия CRB) является базовой моделью поперечно-цилиндрического роликового подшипника. Размеры внутреннего и внешнего колец минимизированы в максимальной степени. Его конструкция представляет собой разделяемый внешний колец и цельный внутренний колец. Подходит для деталей, требующих высокой точности вращения внутреннего колеса.