Подшипник для грязево-двигателя для нефтяных буровых машин. Радиальный карбидный вольфрамовый подшипник Tc Bearing 128819D 95*175*466 мм

Подшипник для шнекового двигателя для бурового раствора

Буровой двигатель для нефтяной добычи

Сборка подшипников бурового двигателя используется для передачи вращательного усилия двигателя на долото, а также для выдерживания осевой и радиальной нагрузки от веса бурильной колонны. Внутри сборки подшипников Monton использует радиальные подшипники TC и пакет упорных подшипников. Упорные подшипники воспринимают опускательное усилие, возникающее из-за "веса на долото" (WOB), а также нагрузки от сочетания гидравлического упора и весовых нагрузок внутренних компонентов.Monton предлагает различные сборки подшипников, разработанные для удовлетворения разнообразных требований добывающей промышленности.

Подшипники для буровых моторов

Подшипники для буровых моторов, или шариковые подшипники, традиционно используются для противодействия осевым нагрузкам в буровых моторов, работающих в скважине. Когда в системе используются силовые секции с низкой скоростью вращения, такие подшипники обеспечивают достаточную долговечность и надежность. Однако усталость компонентов подшипников приводит к линейному уменьшению их срока службы с увеличением скорости вращения. Эта усталость делает шариковые подшипники не подходящими для моторов с высокой скоростью вращения. Стандартная инженерная практика предусматривает, что шариковые подшипники выбираются с учетом срока службы L10, то есть числа оборотов, которое группа идентичных подшипников способна выдержать до тех пор, пока 10% из них не выйдет из строя. Поскольку число оборотов связано со скоростью вращения, подшипники, работающие в моторе с более высокой скоростью, выйдут из строя раньше, чем те, которые работают в моторе с низкой скоростью. Например, можно приблизительно ожидать, что срок службы подшипников уменьшится на 90%, если скорость вращения увеличится с 100 до 1000 об/мин. Помимо срока службы, трение и потери мощности часто представляют интерес при бурении. Шариковые подшипники называются без трения из - за роллирующего характера элементов, однако на практике существуют потери на трение из - за сопротивления качению и скольжения. Приблизительно коэффициент трения (cof) для упорного шарикового подшипника, работающего в идеальных условиях с нетяжелым смазочным веществом, составляет 0,0032.1 В буровом растворе можно считать, что коэффициент трения значительно выше.6 ? дюймовые узлы шарикоподшипников Extreme? разработаны для обеспечения максимальной производительности и надежности в сложных условиях бурения и предназначены исключительно для использования с двигателями Extreme. Также этот тип подшипников имеет увеличенный внутренний диаметр, что позволяет существенно повысить крутящий момент приводного вала двигателя - это необходимо для гарантии надежной передачи огромного крутящего момента, создаваемого силовым блоком Extreme.