Сертификат BV. Воздушный баллон для подъема и спуска судна диаметром 1

Пневматические баллоны для спуска и подъема судов имеют оптимально спроектированную конструкцию, состоящую из пяти различных функциональных мембран в резиновых слоях.

1) Наружный резиновый слой
Наружный резиновый слой покрывает внешнюю сторону морского пневматического баллона, защищая внутренние слои от истирания и других внешних сил. Этот состав обладает достаточной прочностью на растяжение и разрыв, чтобы выдерживать любые условия и интенсивную эксплуатацию.
2) Внутренний резиновый слой?

Внутренний резиновый слой герметизирует сжатый воздух внутри морских пневматических баллонов.

3) Слои армирования из синтетических шинных корд
Слои армирования, изготовленные из синтетических шинных корд, обычно используемых в шинах, расположены под оптимальными углами для удержания внутреннего давления и равномерного распределения нагрузки. Таким образом, они обеспечивают прочную и эффективную армировку.?

1.Тело воздушной подушки: основная, цилиндрическая часть воздушной подушки после полного заполнения сжатым воздухом,

2.Головки воздушной подушки: конусовидные части, соединяющие тело и горловины воздушной подушки, и

3.Горловины воздушной подушки: либо металлические клапаны, установленные на обоих концах воздушной подушки для заполнения воздухом, либо клапан на одном конце и металлический ушко на другом конце, используемое для буксировки воздушной подушки.

Воздушные подушки для спуска и подъема судна состоят из слоев синтетических шинных корд, иногда добавляются внутренний и внешний резиновые слои. Все используемые материалы вулканизированы.

1. Строго контролировать давление воздуха, в любом случае не превышать верхний предел рабочего давления, указанный в инструкции по выпуску продукта.
2. Поверхность воздушного шарика не должна контактировать с острыми веществами, чтобы избежать прокола.
3. Во время катания следует, как можно больше, избегать искажения по длине.
4. При транспортировке на небольшие расстояния воздушный шарик следует перемещать путем катания в наполненном состоянии или поднимать в естественном состоянии, а таскание по земле запрещено.
5. При транспортировке на большие расстояния воздушный шарик следует упаковать, складывая и связывая, и закреплять. Кроме того, в случае воздушной перевозки необходимо добавить тканевые мешки.
6. В случае длительного хранения воздушных шариков, если более полугода, перед возобновлением использования необходимо провести испытание давления в свободном состоянии. Давление испытания должно быть в 1,1 раза больше номинального рабочего давления. Во время испытания инспектор должен находиться на расстоянии 3 метров или более от воздушного шарика. Если воздушный шарик был отремонтирован после повреждения, рабочее давление должно быть снижено для обеспечения безопасности.

1. Меньшие ограничения рельефа местности
Требуется только земля с достаточной несущей способностью и без острых предметов

2. Минимальное количество крепежных элементов
Не требуется больше, чем воздушные компрессоры, лебедки и стальные тросы

3. Экологически чистый
Не наносит вреда окружающей среде. Не требуются химические вещества.

4. Экономия времени и денег
Морские воздушные шары гораздо дешевле и более переносимы, чем другие методы.