Морской судостроительный завод. Посадка судна. Надувной резиновый воздушный баллон размером 2

Надувной воздушный мешок для причаливания судна, также известный как резиновый воздушный мешок, воздушные мешки для судна, воздушный мешок для спуска судна, воздушный мешок для спасения судна, воздушные мешки для спасения лодок, надувной воздушный мешок, мешок для подъема судна, воздушный шарик, изготовленный из резины и многослойной резинообработанной шинной ткани. Воздушные мешки широко используются для спуска и причаливания судов, лодок, судовых средств, подъема и перемещения тяжелых грузов, спасения задержанных лодок. Морские воздушные мешки сейчас очень популярны у верфей, судовладельцев и компаний морских снабжений.

Структура резинового воздушного мешка для причаливания судна

1. Наружная резиновая оболочка: Наружный резиновый слой защищает слои кордов от истирания и других внешних сил. Этот состав имеет достаточную прочность на растяжение и разрыв, чтобы выдерживать любые погодные условия и интенсивное использование. Стандартный цвет - черный.

2. Слой синтетической сетчатой корды для усиления: Слои усиляющей корды, изготовленные из синтетической шинной корды, обычно используемой в шинах, расположены под оптимальными углами для удержания внутреннего давления и равномерного распределения напряжения, обеспечивая прочное и эффективное усиление.

3. Концевые крепления: Концевые крепления включают герметичный поворотный узел и безопасный воздухозаборник воздушного мешка.

Аксессуары для резинового воздушного мешка для посадки судна

Технические характеристики резинового воздушного мешка для посадки судна

1. Длина
Выберите эффективную длину воздушного мешка, не меньшую максимальной ширины судна или любого объекта, который вы хотите переместить с помощью воздушных мешков. Однако, когда вы размещаете два ряда воздушных мешков, не забудьте рассчитать общую длину, чтобы избежать соприкосновения мешков в двух рядах. Общая длина воздушных мешков можно оценить как эффективная длина плюс диаметр. То есть, если у воздушного мешка эффективная длина составляет 16 метров, а диаметр - 1,5 м, то его общая длина будет равна 17,5 м.

2. Диаметр
Диаметр воздушного мешка определяется высотой опорных блоков судна. Если высота опорного блока составляет 1 м, то следует выбрать воздушный мешок с диаметром не менее 1,5 м. Если высота блоков составляет 1,5 м, то воздушный мешок с диаметром 2 м будет хорошо подходить.
При использовании для подъема воздушными подушками диаметр или длина воздушного мешка в основном определяется необходимой плавучестью воздушного мешка. Также необходимо учитывать давление на опоры воздушных мешков, если они используются на большой глубине.
Для транспортировки казьонов с помощью морских воздушных мешков наиболее подходящим диаметром является 0,8 - 1 м.

3. Слои
Характеристики пускового воздушного мешка определяются количеством слоев, из которых он состоит. Для использования в качестве подъемных воздушных мешков или для легких судов (пусковой вес).

Если вес судна менее 500 тонн, количество слоев воздушного мешка составляет 6 или менее, в зависимости от типа судна и частоты использования.
Если вес судна превышает 500 тонн, количество слоев воздушного мешка составляет 8 или более, в зависимости от типа судна и частоты использования.
Количество слоев флуоресцентных воздушных мешков составляет от 3 до 10, а обычно заказчики выбирают 4, 5, 6, 7, 8 или 10 слоев.

1. Судно
Вся инженерная работа под водной линией должна быть полностью завершена, особенно установка оборудования, клапанов и прочих элементов, предназначенных для установки в отверстиях под водной линией судна. Установка должна быть утверждена инспекцией. Все заусенцы, швы и тому подобное на дне судна или его присоединенных частях должны быть сняты шлифованием. Все сварные швы на корпусе судна должны пройти инспекцию и тест на герметичность. Основные размеры судна должны быть измерены, а отметка грузовой линии должна пройти инспекцию. Все покрасочные работы на корпусе судна должны быть завершены.

2. Скатывной путь
Скатывной путь, по которому будут катиться воздушные камеры, должен быть очищен и свободен от острых предметов, таких как камни, гвозди. Скатывной путь должен быть выровнен, а погрешность уровня слева направо должна быть менее 80 мм. Провалины в земле должны быть заполнены, а несущая способность грунта должна быть относительно равномерной. Скатывной путь может быть сделан из илuvialного грунта, песчаного грунта, песка или бетона, однако его несущая способность должна быть в два раза больше рабочего давления воздушных камер. Наклон скатывного пути определяется в зависимости от размера спускаемого судна и обычно не превышает 1/7 (оптимальный угол 5 - 6°). В пределах всей длины скатывного пути форма может быть комбинацией нескольких линий, таких как наклонная линия, дуга и другие. Однако дно судна не должно касаться земли даже при самом низком рабочем положении воздушных камер. Скатывной путь должен протягиваться в воду на определенную длину.


3. Винт
В целом следует выбирать медленный лебедка, скорость его наматывания составляет около 9-13 м/мин. Скорость перемещения судна не должна превышать 6 м/мин при контроле усилия натяжения троса лебедки. Если вес судна менее 200 т, скорость перемещения можно увеличить соответствующим образом. Трос необходимо регулярно осматривать и заменять.


4. Воздушный компрессор
Тип и производительность воздушного компрессора выбираются в соответствии с общим объемом всех воздушных камер, предназначенных для спуска судна, временем, необходимым для наполнения воздухом, и давлением воздуха.

Применение резиновых воздушных камер для посадки судна

Резиновые воздушные подушки для приземления судов разных размеров

Резиновые воздушные подушки для приземления судов с разным количеством слоев

Упаковка и доставка