Цена морского пневматического уплотнителя для подъема судна на берег

Надувной морской воздушный шар для высадки судов, также известный как резиновый воздушный шар, воздушные шары для судов, воздушный шар для спуска судов на воду, воздушный шар для спасения судов, воздушные шары для спасения лодок, надувной воздушный шар, мешок для подъема судов, воздушный шар, изготовленный из резины и нескольких слоев шелкотканей, пропитанных резиной. Воздушные шары широко используются для спуска и высадки судов, лодок, кораблей, подъема и перемещения тяжелых грузов, спасения застрявших судов. Морские воздушные шары сейчас очень популярны среди судостроительных предприятий, судовладельцев и компаний, занимающихся морскими запасами.

Структура резинового воздушного шара для высадки судов

1. Наружная резина: Наружный слой резины защищает слои кордов от истирания и других внешних сил. Этот состав имеет достаточную прочность на растяжение и разрыв, чтобы выдерживать любые погодные условия и интенсивную эксплуатацию. Стандартный цвет - черный.

2. Слои синтетических сетчатых кордов для усиления: Слои усиляющих кордов, изготовленные из синтетических шинных кордов, обычно используемых в шинах, расположены под идеальными углами, чтобы удерживать внутреннее давление и равномерно распределять напряжение, обеспечивая надежное усиление.

3. Концевые крепления: Концевые крепления включают герметичный поворотный узел и безопасный воздухозаборник воздушных шаров.

Аксессуары для резинового воздушного мешка для посадки судна

Технические характеристики резинового воздушного мешка для посадки судна

1. Длина
Выберите эффективную длину воздушного мешка не менее максимальной ширины судна или любого объекта, который вы хотите переместить с помощью воздушных мешков. Однако, когда вы размещаете два ряда воздушных мешков, помните, что необходимо рассчитать общую длину, чтобы избежать контакта мешков в двух рядах. Общая длина воздушных мешков может быть оценена как эффективная длина плюс диаметр. То есть, если у воздушного мешка эффективная длина составляет 16 метров, а диаметр - 1,5 м, то его общая длина будет равна 17,5 м.

2.Диаметр
Диаметр воздушного мешка определяется высотой опорных блоков судна. Если высота опорного блока составляет 1 м, то следует выбирать воздушный мешок с диаметром не менее 1,5 м. Если высота блоков составляет 1,5 м, то воздушный мешок с диаметром 2 м будет подходящим.
При использовании для подъема воздушными мешками диаметр или длина воздушного мешка в основном определяется необходимой плавучестью от воздушного мешка. Также необходимо учитывать давление на стойки воздушных мешков, если они используются в глубокой воде.
Для транспортировки каземнов воздушными мешками на морском пути наиболее подходящим диаметром является 0,8 - 1 м.

3.Слои
Характеристики пускового воздушного мешка определяются количеством его составляющих слоев. При использовании для подъема воздушными мешками или для легких судов (пусковой вес).

Если вес судна менее 500 тонн, количество слоев воздушного мешка составляет 6 или менее, в зависимости от типа судна и частоты использования.
Если вес судна более 500 тонн, количество слоев воздушного мешка составляет 8 или более, в зависимости от типа судна и частоты использования.
Количество слоев флуоресцентного воздушного мешка составляет от 3 до 10 слоев, обычно заказчики выбирают 4, 5, 6, 7, 8, 10 слоев.

1. Судно
Все строительные работы ниже водной линии должны быть полностью завершены, особенно установка оборудования, клапанов и других устройств, которые должны быть установлены в отверстиях ниже водной линии судна. Установка должна быть утверждена инспекцией. Все заусенцы, шовные выпуклости и тому подобное на днище судна или его присоединительных частях должны быть сняты шлифованием. Все сварные швы на обшивке корпуса должны пройти проверку и испытание на герметичность. Основные размеры судна должны быть измерены, а отметка линии загрузки должна быть проверена. Все покрасочные работы на обшивке корпуса должны быть завершены.

2. Скатная дорожка
Скатная дорожка, по которой будут катиться воздушные подушки, должна быть очищена и не содержать острых препятствий, таких как камни, гвозди. Скатная дорожка должна быть выровнена, а погрешность уровня слева направо должна быть менее 80 мм. Впадины в земле должны быть заполнены, а грунтовая несущая способность должна быть относительно равномерной. Скатная дорожка может быть сделана из грунта, песчаной почвы, песка или бетона, однако ее несущая способность должна быть в два раза больше рабочего давления воздушных подушек. Наклон скатной дорожки определяется в зависимости от размера спускаемого судна и обычно не превышает 1/7 (оптимальный угол 5 - 6°). В пределах всей длины скатной дорожки ее форма может быть комбинацией нескольких участков с наклонной линией, дугой и другими формами. Однако днище судна не должно касаться земли даже при минимальной рабочей высоте воздушных подушек. Скатная дорожка должна протягиваться на некоторую длину в воду.


3. Лебедка
В целом следует выбирать медленный лебедочный механизм, скорость его отматывания составляет примерно 9-13 м/мин. Скорость движения судна при контроле усилия натяжения троса лебедки не должна превышать 6 м/мин. Если вес судна меньше 200 тонн, скорость движения может быть соответствующим образом увеличена. Трос необходимо регулярно проверять и заменять.


4. Воздушный компрессор
Тип и производительность воздушного компрессора выбираются в соответствии с общим объемом всех воздушных камер, предназначенных для спуска судна, временем, необходимым для наполнения воздухом, и давлением воздуха.

Применение резиноэластичных воздушных камер для посадки судна

Резиновые воздушные подушки для приземления судна разных размеров

Резиновые воздушные подушки для приземления судна с разным количеством слоев

Упаковка и доставка