ALSTOM N897092520B N897092057Y TRENO N897092500E Steuerungsmodul

Mit einem industrietauglichen Prozessor ausgestattet, unterstützt die Echtzeitdatenerfassung, logische Operationen und die Generierung von Steuerbefehlen, geeignet für die dynamische Anpassung von Zugantriebs-/Bremsystemen.

In der Lage, Sensor-Eingaben (z. B. Geschwindigkeits-, Strom- und Spannungssignale) zu verarbeiten und durch Algorithmen pr?zise Steuerstrategien zu generieren, um einen stabilen Systembetrieb zu gew?hrleisten.

Mit hochpr?zisen analogen Eingangskan?len (z. B. 4-20mA, 0-10V) zur Erfassung von Motorparametern, Drucksensorsignalen usw.; digitalen Ein- und Ausgangskan?len (optisch isoliert) zur Steuerung von Schaltsignalen.

Unterstützt die PWM (Pulsweitenmodulation)-Ausgabe, was eine pr?zise Anpassung von Parametern für Aktoren wie Motorgeschwindigkeit und Ventil?ffnung erm?glicht.

Best?ndig gegen Vibrationen und elektromagnetische St?rungen (entspricht den Schienenverkehrsstandards EN 50155), angepasst an die rauen Anforderungen von fahrzeugseitigen Umgebungen (z. B. Temperaturschwankungen und mechanische Schwingungen).

Eingebauter Watchdog-Timer und Fehlerselbstdiagnosemechanismus, um eine sichere Systemreaktion (z. B. automatische Rücksetzung oder Fehlerbericht) im Falle von Abnormalit?ten zu gew?hrleisten.

Unterstützt mehrere industrielle Kommunikationsprotokolle, wie MVB (Multifunktionsfahrzeugbus), EtherNet/IP, Modbus usw., um Echtzeitdateninteraktionen mit Zugnetzwerksystemen (TCMS) oder übergeordneten Computern zu erm?glichen.

Merkmale wie Datencaching und übertragungspriorit?tsmanagement, um die Kommunikationsstabilit?t in hochreaktiven Szenarien zu gew?hrleisten.

Verwendet ein standardisiertes Schnittstellendesign, das eine nahtlose Integration mit anderen ALSTOM-Modulen (z. B. N897092057Y) erm?glicht und die Erweiterung von Systemfunktionen (z. B. Hinzufügen von Kommunikationsschnittstellen oder Steuerkan?len) unterstützt.

Erfasst externe Signale (z. B. Fahrzeugsensorsignale und Antriebsmotorstromsignale) über analoge/digitale Eingangskan?le und speichert analoge Signale im Cache nach A/D-Umwandlung in digitale Gr??en.

Der interne Prozessor filtert, kalibriert und führt logische Operationen (z. B. Motorstatusbeurteilung und Fehlersuche) an den Signalen mit einer voreingestellten Frequenz (z. B. 10kHz) durch.

Generiert Steuerstrategien (z. B. Antriebs-/Bremsmomentanpassung) basierend auf den gesammelten Daten und Befehlen des übergeordneten Computers, steuert Relais oder Transistoren über digitale Ausgangskan?le oder sendet Anpassungssignale (z. B. PWM-Motorensteuerung) über analoge Ausgangskan?le.

Unterstützt die Regelung im geschlossenen Kreis: Nach der Ausgabe von Befehlen überwacht es den Status von Aktoren (z. B. Motorgeschwindigkeitsrückmeldung) über Rückmeldungskan?le und korrigiert in Echtzeit die Steuerparameter, um die Genauigkeit zu gew?hrleisten.

Als Knoten im Zugnetzwerk (z. B. MVB) kapselt es Datenrahmen über den Protokollstapel, um Informationen mit der Hauptsteuerungseinheit (VCU) und anderen Modulen (z. B. Umrichtersteuerungseinheiten) auszutauschen.

Empf?ngt Steuerbefehle (z. B. Start-/Stoppbefehle) von der übergeordneten Anlage und l?dt Ger?testatus, Fehlercodes und andere Daten an das überwachungssystem hoch.

Der Stromversorgungsteil verwendet EMI-Filterung und Isolationsdesign, um Spannungsschwankungen zu verhindern; Signalkan?le verwenden magnetische oder optische Isolation, um elektromagnetische St?rungen zu reduzieren.

Das eingebaute Fehlersdiagnosemodul überwacht in Echtzeit die Chiptemperatur, Spannungsabnormalit?ten usw., meldet Fehler über LED-Anzeigen oder Kommunikationsschnittstellen (z. B. Code "E01" für Kommunikationsunterbrechung) und l?st bei Bedarf Schutzmechanismen (z. B. Abschaltung der Ausgabe) aus.