Гидравлический безопасный тормоз Hengyang Heavy Industry SBD200-A работает чувствительно

классификация

Дисковый тормоз с суппортом имеет высокую способность рассеивания тепла и хорошую термическую стабильность, поэтому он широко применяется в большинстве автомобилей и легких грузовиков.

Дисковый тормоз с суппортом можно разделить на дисковой тормоз с неподвижным суппортом и дисковой тормоз с плавающим суппортом в зависимости от конструктивного типа суппорта тормоза.

Дисковый тормоз с неподвижным суппортом

Суппорт дискового тормоза с неподвижным суппортом закреплен на оси, он не может ни вращаться, ни перемещаться вдоль оси тормозного диска. Поэтому исполнительные механизмы тормозных колодок (например, гидроцилиндры, эквивалентные тормозным колодочным цилиндрам) должны быть установлены с обеих сторон тормозного диска, чтобы прижать тормозные колодки с обеих сторон к тормозному диску.

На рисунке 1 показана структурная схема дискового тормоза с неподвижным суппортом. Тормозной диск 1 закреплен на ступице колеса, а суппорт тормоза 5 закреплен на оси, он не может вращаться или перемещаться вдоль оси тормозного диска. На суппорте тормоза установлены два поршня тормозного колодочного цилиндра 2, которые прижимают тормозные колодки 3 с обеих сторон тормозного диска. Когда водитель нажимает на педаль тормоза для торможения автомобиля, тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает под давлением в тормозный колодочный цилиндр, давление тормозной жидкости в тормозном колодочном цилиндре повышается, поршни двух колодочных цилиндров перемещаются к тормозному диску под давлением жидкости, прижимают тормозные колодки к тормозному диску, и тормозные колодки зажимают тормозной диск, создавая момент трения, чтобы предотвратить вращение колеса и таким образом достичь торможения.