Хэньянг Хевы Индустрии SBD125-A Гидравлический безопасный аварийный тормоз. Короткое время замыкания

Вокруг тормоза не должно быть легковоспламеняющихся, взрывчатых веществ, а также газов, способных достаточно сильно корродировать металл и повредить изоляцию, и электропроводящей пыли. 3.5 Для условий воздействия дождя, снега или коррозионных газов и сред вне помещений следует использовать антикоррозионные изделия.

Пневматический дисковый тормоз имеет тормозной корпус полостного типа. В местах соединения вокруг барабана пневматического дискового тормоза имеются зазоры, которые обычно герметизируются герметиком по периметру. Например, при использовании пятиотверстевого тормоза после вставки герметизирующей пластины она вступает в контакт с пластиной. В тормозе установлены тормозные турбины, заполненные колофонией, а также металлические и другие материалы для герметизации. Таким образом, можно видеть, что пневматический дисковый тормоз имеет другие принципы работы, такие как принцип турбины, металлический принцип, принцип тормозного клапана и т. д.

Пневматический суппортовый дисковый тормоз эффективно контролирует возвратно-поступательное вращение поршня цилиндра, повышает огнестойкость цилиндра и обеспечивает хорошую тормозную способность.

Он состоит из постоянного тока, управляющей катушки и трансмиссионных частей, а принцип его работы и функция аналогичны электромобилям. Нормально-открытый пневматический дисковый тормоз подразделяется на два вида: с батареями и с радиаторами. Ведущая часть на таких электромобилях представляет собой всю батарею. Энергия батареи используется для гравитационного торможения, а контакт контролируется тросом. Ведущая часть соединена с управляющей катушкой мотора с помощью винтов. Нормально-открытый электродисковый тормоз обладает такими характеристиками, как быстрый запуск, чувствительная разгонная способность, безопасность и надежность, простота в управлении и т. д.