Hengyang Heavy Industry MWZ630-5000 Электромагнитный барабанный тормоз постоянного тока подходит для таких отраслей

1. Механизм неисправностей

Индукционные катушки являются основным элементом электромагнитных тормозов и основной причиной большинства неисправностей. Важной особенностью индукционной катушки является то, что в момент включения и выключения цепи, особенно в момент выключения цепи, она генерирует сильную индуктивную электродвижущую силу. Эта электродвижущая сила обычно в несколько до нескольких сотен раз превышает нормальное рабочее напряжение. Такое высокое импульсное напряжение наносит большой ущерб самому электромагнитному тормозу и также оказывает значительное влияние на последующее оборудование.

Индукционная катушка, помимо определенной индуктивности L, имеет также такие параметры, как сопротивление провода R, потери в сердечнике и емкость между витками и слоями катушки. Эквивалентная схема реальной индукционной катушки представляет собой последовательное соединение R и L, а все потери реальной индукционной катушки представлены потерями на R; При помощи эквивалентной емкости C, подключенной параллельно к обоим концам индукционной катушки, она представляет емкость между витками и слоями катушки, а также другие распределенные емкости, образуя эквивалентную схему реальной индукционной катушки.

Когда контакт разрывает цепь индуктивности, теоретически ток в индуктивности резко прерывается, и на концах индуктивности возникает контр-электродвижущая сила. Поскольку в этот момент скорость изменения тока очень велика, на концах индуктивности возникает обратное напряжение, которое стремится к бесконечности (фактически оно не может быть бесконечным). Предположим, что энергия магнитного поля, хранящаяся в катушке индуктивности в стационарном состоянии, равна W. Магнитное поле в индукторе должно продолжать поддерживать непрерывность тока I в момент, когда контакты только что разделились. В этот момент ток I заряжает конденсатор C, и при превышении напряжения пробоя возникает дуга, которая поддерживает ток в проводящем состоянии. Когда дуга растягивается на определенное расстояние и гаснет, контакт разрывается. В этот момент собственная электродвижущая сила, возникающая в катушке индуктивности, продолжит поддерживать токопроводимость, образуя последовательный колебательный контур RLC. Если это напряжение меньше напряжения пробоя промежутка между контактами, конденсатор C продолжит заряжаться, и на концах конденсатора, т.е. на концах катушки, устанавливается возрастающее пиковое напряжение. До тех пор, пока оно не станет выше напряжения пробоя разрывного промежутка между контактами, промежуток между контактами снова будет пробит, и ранее заряженный конденсатор C будет заряжаться в обратном направлении через дугу на постоянный токовой шину.

В процессе непрерывного увеличения контактного зазора дуга снова разрывается, и вышеописанный процесс зарядки и разрядки повторяется вновь. Напряжение разряда постепенно увеличивается, и напряжение на конденсаторе C может достигать десятков тысяч вольт. Его импульсная мощность достаточна для повреждения полупроводниковых устройств. Кроме того, поскольку оно содержит богатый набор гармонических составляющих, оно может мешать работе системы управления и приводить к неправильной работе.