SBD100-A Тормоз безопасности для кранов Hengyang Heavy Industry

Металлический дисковый тормоз с суппортом (дисковый тормоз с суппортом) представляет собой один из видов дисковых тормозов. Его вращающийся элемент работает на торцевой поверхности и называется тормозным диском. Статичным элементом является рабочая область фрикционной пластины и ее металлическая задняя пластина тормозной пластины, каждый тормоз имеет от 2 до 4 таких пластин. Эти тормозные пластины и их приводные устройства установлены на обе стороны тормозного диска на кронштейне в форме скобы, который обычно называется суппортом тормоза. Тормозной диск и суппорт вместе составляют дисковый тормоз с суппортом.

Это относится к компоненту, создающему тормозящий момент, силу, используемую для торможения движения или тенденции автомобиля к движению. В настоящее время в автомобилях преимущественно используются фрикционные тормоза, которые используют трение между статичным элементом и рабочей поверхностью вращающегося элемента для создания тормозящего момента.

В зависимости от различных мест установки тормоза можно разделить на колесные тормоза и центральные тормоза. Тормоз с вращающимся элементом, закрепленным на колесе или полуоси, называется колесным тормозом; тормоз с вращающимся элементом, закрепленным на приводном валу трансмиссионной системы, называется центральным тормозом. Колесные тормоза обычно используются как рабочие тормоза, но также могут использоваться как аварийные тормоза и стояночные тормоза; центральный тормоз обычно используется только как стояночный тормоз и тормоз для медленного движения.

В зависимости от различных вращающихся элементов фрикционные тормоза можно разделить на две категории: барабанные и дисковые. Вращающимся элементом в фрикционной паре барабанного тормоза является тормозной барабан (тормозной барабан), а его цилиндрическая поверхность является рабочей поверхностью; вращающимся элементом в фрикционной паре дискового тормоза является дискообразный тормозной диск (тормозной диск), а его торцевая поверхность является рабочей поверхностью.

Дисковые тормоза по различным конструктивным формам их неподвижных элементов делятся на суппортовые дисковые тормоза и полные дисковые тормоза. Неподвижный элемент и вращающийся элемент фрикционной пары полного дискового тормоза имеют дискообразную форму и называются соответственно неподвижным диском и вращающимся диском. Все рабочие поверхности диска могут одновременно контактировать с фрикционными накладками, и его конструктивный принцип похож на принцип фрикционной муфты.

Классификация

Суппортовые дисковые тормоза обладают высокой теплоотдачей и хорошей термической стабильностью, поэтому они широко используются на большинстве автомобилей и легких грузовиков.