Хэньянг Хевы Индустрии YFX-710/80 Электрогидравлический противоветровый железный клиновой тормоз с ручным отключением

При пополнении и замене тормозной жидкости электрогидравлического ветрозащитного железного клинового тормоза ее необходимо строго заливать в соответствии с моделью тормозной жидкости, указанной для оригинальной машины. Если необходимо заменить тормозную жидкость другой модели, сначала необходимо определить класс исходной и новой тормозной жидкости, чтобы определить, нужно ли заменять резиновые уплотнения, стойкие к маслу. После этого, перед заменой тормозной жидкости, необходимо полностью сливать тормозную жидкость из тормозной системы оригинальной машины и промывать ее спиртом, а затем заливать новую тормозную жидкость. Поэтому необходимо предотвращать смешивание и впрыск различных типов тормозной жидкости в тормозную систему для использования, только так можно предотвратить отказ тормоза.

Мы все знаем, что тормоз - это фактически тормозная система в механических эксплуатационных установках, которая главным образом отвечает за остановку работы оборудования. Ветрозащитный тормоз, о котором здесь идет речь, предназначен специально для крупных подъемных установок и используется для предотвращения влияния погодных условий на работу в условиях сильного ветра. Он подходит для ветрозащитного торможения различных рельсовых кранов, таких как портальные краны, балочные краны, погрузочно-разгрузочные мосты и т. д., работающих на открытом воздухе в портах, причалах, на железных дорогах и т. д. В то же время он может работать совместно с якорными устройствами, ветрозащитными тросами и т. д. для обеспечения мер безопасности ветрозащитного торможения кранов в нерабочих условиях. Характеристики применения ветрозащитного тормоза: 1. Компактная конструкция и красивый внешний вид. 2. Совместим с электромагнитным толкателем Ed, имеет отличные эксплуатационные характеристики, хорошую герметичность, класс защиты корпуса IP65. 3. Фрикционный блок изготовлен из высокопрочного высокоизносостойкого стали, надежность работы высокая. 4. Основные шарнирные точки оснащены самосмазывающимися подшипниками, которые имеют высокую КПД передачи, быструю, чувствительную и надежную работу, а также длительный срок службы. 5. Возможность ручного отключения для удобства обслуживания. 6. Оборудован конечным выключателем для отображения рабочего состояния.

Тормозная колодка клинового тормоза опирается на плунжер, а внутренняя торцевая поверхность плунжера выполнена наклонной и контактирует с роликами, опирающимися в пазах с обеих сторон изолирующей рамки. При торможении поршень колодочного цилиндра под действием гидравлического давления перемещает тормозной клинь внутрь, и тормозной клинь заставляет одну сторону второго ролика катиться наклонно внутрь вдоль плунжера, а другую сторону перемещает второй плунжер на определенное расстояние наружу в отверстии тормозной основной пластины, тем самым прижимая тормозную колодку к тормозному барабану. Как только гидравлическое давление в колодочном цилиндре снято, эта серия деталей будет индивидуально возвращаться в исходное положение под действием возвратного пружины тормозной колодки.