Хэньянг Хэви Индустрии Тормоз безопасности SBD365-C с разумной герметичной конструкцией

Дисковый тормоз с плавающим суппортом

Суппорт дискового тормоза с плавающим суппортом обычно проектируется таким образом, чтобы он мог скользить осевым направлением относительно тормозного диска. Гидроцилиндр располагается только внутри диска, а внешний тормозной блок прикреплен к корпусу суппорта.

На рисунке 2 показана схема конструкции дискового тормоза с плавающим суппортом. Кронштейн суппорта 3 закреплен на ступице, а корпус суппорта 1 и кронштейн 3 могут скользить осевым направлением вдоль направляющего пальца 2. При торможении поршень 8 под действием гидравлического давления p1 толкает подвижный тормозной блок 6 (с устройством сигнализации об износе фрикционных блоков) к тормозному диску 4. В то же время реактивная сила p2, действующая на корпус тормозного суппорта 1, толкает корпус суппорта вправо вдоль направляющего пальца 2, так что неподвижный тормозной блок 5, закрепленный на корпусе тормозного суппорта, прижимается к тормозному диску. В результате фрикционные блоки с обеих сторон тормозного диска прижимают тормозной диск под действием p1 и p2, что создает тормозящий момент на тормозном диске в направлении, противоположном направлению движения, что приводит к торможению транспортного средства.

В отличие от дискового тормоза с неподвижной суппортом, конструкция гидравлического цилиндра с одной стороны у дискового тормоза с плавающей суппортом не требует масляного канала через тормозной диск. Поэтому не только осевые и радиальные размеры меньше, и можно расположить его ближе к ступице колеса, но и вероятность парообразования тормозной жидкости меньше.

Кроме того, дисковый тормоз с плавающей суппортом может быть использован как для рабочего торможения, так и для стояночного, без дополнительного калпера стояночного тормоза. Достаточно установить рядом с гидравлическим цилиндром рабочего калпера некоторые механические передающие детали для перемещения поршня гидравлического цилиндра стояночного тормоза.