Популярный горный трактор, дизельный железнодорожный вагон емкостью более 1000 тонн.

В процессе железнодорожного транспортного производства все целенаправленные движения подвижного состава, кроме прибытия, отправления, пропуска и эксплуатации поездов на станции, обобщенно называются маневровыми работами. Для целей разъезда и формирования поездов, снятия и подвешивания, перегонки, перестановки вагонов по всему депо, перевода, приема и отправки вагонов, а также для постановки на путь, перевода, въезда и выезда локомотивов на участки и т. д. локомотивы и вагоны должны перемещаться по станционным путям или другим линиям. Это один из основных элементов железнодорожного хозяйства.

?

Маневровые работы можно разделить на: ① разъездные маневры, заключающиеся в разъезде вагонов состава или поезда на маневры по каждой назначенной линии в соответствии с определенными требованиями (например, грузовые вагоны по направлению, пустые вагоны по типу, бракованные вагоны по месту ремонта и т. д.). ② Для сбора и расстановки вагонов они должны быть составлены в поезда или группы поездов в соответствии с соответствующими правилами.③ Расстановка вагонов для погрузки и разгрузки предназначена для дополнения осей, уменьшения количества осей, замены группы прицепов или погрузки и разгрузки вагонов.④ Погрузка, разгрузка и перегон вагонов на место эксплуатации в целях погрузки и разгрузки грузов или технического обслуживания вагонов. Кроме того, есть такие операции расстановки, как перевод поездов и групп поездов, осмотр и балансировка грузовых вагонов, сортировка вагонов на депо, освобождение локомотивов на станционных путях.

?

Примечания (редактирование)

?

(1) При неполном снятии нагрузки с локомотива запрещается увеличивать нагрузку (за исключением особых случаев).

?

(2) Во время работы или до полной остановки локомотива строго запрещается проводить операции по изменению направления движения.

?

(3) Каждый защитный прибор и контрольно-измерительный прибор локомотива не должны быть произвольно отключаемы (демонтированы) или произвольно изменяться их параметры действия. После срабатывания защитных устройств или приборов (например, масляного давления, температуры воды, заземления, перегрузки тока, переоборота дизельного двигателя, превышения давления в картере и т.д.) запрещается произвольно запускать двигатель или отключать различные защитные устройства до определения причины.

?

(4) Запрещается останавливать дизельный двигатель и воздушный компрессор в период ожидания, а ночью необходимо ослабить или выключить дальний свет фар.

?

(5) Во время присоединенной работы направление переключателя должно совпадать с направлением поезда, главный контактор должен быть в отключенном положении, и строго запрещается проводить электрические тесты на действие.

?

(6) Поездный состав, соединенный воздуховодом, сначала тормозится с помощью главного клапана. Когда скорость снизится достаточно, чтобы контролировать скорость сцепления с помощью индивидуального клапана, снова следует использовать управление индивидуальным клапаном.

?

(7) При выполнении операции сцепления при толкании вперед необходимо контролировать скорость в соответствии с сигналами расстояния для десяти, пяти и трех вагонов; при выполнении операции сцепления при буксировке лучше остановиться на расстоянии 1 - 2 м от сцепляемого вагона, а затем выполнить сцепление.

?

(8) При работе на обратных и спускных участках дорог необходимо быть внимательным. Торможение с помощью индивидуального клапана не должно быть слишком резким или сильным.

?

(9) При маневровых работах с использованием радиосистемы дисплея плоского светового сигнала для маневровых команд устройство контроля должно быть в маневровом состоянии, а работа должна проводиться в соответствии с требованиями сигнального отображения и языковых подсказок.

?

(10)?Когда промежуточная станция использует свой локомотив для маневровых операций, содержание и предостережения уведомления о маневровых операциях с схемой должны быть ясными. Перед операциями устройство мониторинга должно быть в режиме маневровых операций. Мы должны строго выполнять соответствующие положения о маневровых операциях в технических нормах.

Упаковка и транспортировка

?

В соответствии с требованиями клиента стальной конструкции будут упакованы нейлонной тканью и закреплены в контейнере, а остальные детали будут упакованы в коробки из фанеры.

?

?

?

Постпродажные условия

?

1. Мы очень рады, когда клиенты дают нам советы по цене и продукции.

?

2. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или телефону.

?

Если вас заинтересовал наш рельсовый локомотивный тягач, пожалуйста, свяжитесь со мной.

?

-После вашего выбора

?

1. Мы рассчитаем самые дешевые транспортные расходы и предоставим услуги, которые удовлетворят вас.

?

2. Каждый станок будет протестирован перед отправкой, чтобы гарантировать качество завода, а затем отправлен вам после того, как вы выйдете за границу.

?

3. Наши инженеры могут обучать иностранных операторов.