Железнодорожное мобильное оборудование для погрузочно-разгрузочных работ, дизельная локомотивная машина 3000 тонн

В процессе железнодорожного транспортного производства все целенаправленные движения подвижного состава, кроме прибытия, отправления, прохода и эксплуатации поезда на станции, в целом называются маневрированием. Для целей разборки и формирования поездов, отцепления и прицепления, перестановки, перемещения по складу, передачи, забора и выдачи вагонов, а также выравнивания, перевода, въезда и выезда локомотивов в секции и т. д. локомотивы и вагоны должны двигаться по станционных путям или другим линиям. Это один из основных элементов железнодорожной эксплуатации.

?

Маневрирование можно разделить на: ① разборочный маневр, при котором вагоны в поезде или составе поездов разбираются и маневрируются по каждой назначенной линии в соответствии с определенными требованиями (например, грузовые вагоны по направлению, пустые вагоны по типу вагонов, поврежденные вагоны по месту ремонта и т. д.). ② Для сбора и расформировки поездов транспортные средства должны быть формированы в поезда или составы поездов в соответствии с соответствующими правилами. ③ Расформировка транспортных средств для погрузки и разгрузки предназначена для дополнения осей, уменьшения количества осей, замены группы прицепов или погрузки и разгрузки транспортных средств. ④ Принимать, доставлять и перегружать транспортные средства на место эксплуатации для целей погрузки и разгрузки грузов или технического обслуживания транспортных средств. Кроме того, производится расформировка, такая как перегрузка поездов и составов поездов, проверка и балансировка грузовых вагонов, сортировка транспортных средств на депо, а также вывод локомотивов на станционные пути.

?

Примечания (редактирование)

?

(1) При неполном снятии нагрузки с локомотива запрещено увеличивать нагрузку (за исключением особых случаев).

?

(2) Во время работы или до полной остановки локомотива строго запрещается проводить операцию изменения направления движения.

?

(3) Каждый защитный прибор и контрольно-измерительный прибор локомотива нельзя бездумно отключать (демонтировать) или произвольно регулировать значения параметров их действия. После срабатывания защитных приборов или устройств (например, масляного давления, температуры воды, заземления, перегрузки тока, превышения скорости дизеля, превышения давления в картере и т. д.) запрещается бездумно запускать машину или отключать различные защитные устройства до определения причины.

?

(4) Запрещается останавливать дизельный двигатель и воздушный компрессор в период ожидания, а ночью головные фары следует ослабить или выключить.

?

(5) Во время присоединенной работы направление переключателя должно совпадать с направлением поезда, главный контактор должен быть в отключенном положении, а электрические тесты действия строго запрещены.

?

(6) Поездовый состав, соединенный с воздуховодом, необходимо сначала тормозить главной тормозной рукояткой. Когда скорость уменьшится достаточно, чтобы контролировать скорость сцепления с помощью индивидуальной тормозной рукоятки, следует снова использовать операцию индивидуальной тормозной рукоятки.

?

(7) При продольном сцеплении необходимо контролировать скорость в соответствии с сигналами расстояния на 10, 5 и 3 вагона; при тяговом сцеплении лучше остановиться на расстоянии 1-2 м от сцепляемого вагона, а затем произвести сцепление.

?

(8) При продвижении по участкам с обратным ходом и спуска необходимо обращать внимание на операцию. Торможение индивидуальной тормозной рукояткой не должно быть слишком резким или сильным.

?

(9) При маневровых операциях с использованием радиосистемы дисплея равномерного света для маневровых команд устройство контроля должно быть в маневровом состоянии, и операции должны быть выполнены в соответствии с требованиями сигнального отображения и языкового подсказки.

?

(10)?Когда промежуточная станция использует свою собственную локомотивную тягу для маневровых операций, содержание и предостережения в уведомлении о маневровых операциях с схемой должны быть четкими. Перед началом операций контрольное устройство должно находиться в маневровом состоянии. Следует строго соблюдать соответствующие положения о маневровых операциях, предусмотренные в технических нормах.

Упаковка и транспортировка

?

В соответствии с потребностями клиента стальной конструкция будет упакована нейлоновой тканью и закреплена в контейнере, а остальные детали будут упакованы в деревянные коробки из фанеры.

?

?

?

Варианты послепродажного обслуживания

?

1. Мы очень рады, когда клиенты дают нам предложения по цене и продукции.

?

2. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или телефону.

?

Если вы заинтересованы в нашем рельсовом локомотивном тягаче, пожалуйста, свяжитесь со мной.

?

-После вашего выбора

?

1. Мы рассчитаем самый дешевый фрахт и предоставим услуги, которые удовлетворят вас.

?

2. Каждый аппарат будет протестирован перед отгрузкой, чтобы гарантировать качество завода, а затем отправлен вам после того, как вы выйдете за границу.

?

3. Наши инженеры могут обучать иностранных операторов.