Заказано более 1000 тонн дизельных тракторов, вагон-сортировщик для операций по формированию и расформированию поездов на железнодорожных путях

В процессе железнодорожного транспортного производства все целенаправленные перемещения железнодорожного подвижного состава, кроме прибытия, отправления, пропуска и эксплуатации поезда на станции, обобщенно называются маневрами. Для целей разборки и составления поездов, отцепления и прицепления, перебазирования, перестановки по целому депо, перевода, забора и выдачи вагонов, а также для постановки на путь, перевода, въезда и выезда локомотива и т. п. локомотив и вагоны должны перемещаться по станционной линии или другим линиям. Это один из основных элементов железнодорожного хозяйства.

?

Маневры можно разделить на: ① разборочные маневры, заключающиеся в разборке вагонов в поезде или составе поездов и размещении их по маневровым линиям по определенным требованиям (например, грузовые вагоны по направлению, пустые вагоны по типу вагонов, бракованные вагоны по месту ремонта и т. д.). ② Для сбора и расстановки вагонов они должны быть составлены в поезда или поездные группы в соответствии с соответствующими правилами.③ Расстановка вагонов для погрузки и разгрузки предназначена для добавления осей, уменьшения количества осей, замены группы прицепов или погрузки и разгрузки вагонов.④ Привозить, доставлять и перегружать транспортные средства на место эксплуатации для погрузки и разгрузки грузов или технического обслуживания автомобилей. Кроме того, есть такие операции расстановки, как перегрузка поездов и поездных групп, контроль и балансировка грузовых вагонов, сортировка вагонов на депо и освобождение локомотивов на станционных путях.

?

Примечания (редактирование)

?

(1) При неполном снятии нагрузки с локомотива запрещается увеличивать нагрузку (за исключением особых случаев).

?

(2) Во время работы или до полной остановки локомотива строго запрещается проводить операцию реверса.

?

(3) Каждый защитный прибор и контрольно-измерительный прибор локомотива нельзя бездумно отключать (демонтировать) или произвольно регулировать значения параметров их действия. После срабатывания защитных приборов или устройств (например, масляного давления, температуры воды, заземления, перегрузки тока, превышения оборотов дизельного двигателя, превышения давления в картере и т. д.) запрещается бездумно запускать машину или отключать различные защитные устройства до определения причины.

?

(4) Запрещается останавливать дизельный двигатель и воздушный компрессор во время ожидания, а ночью следует уменьшить или выключить дальний свет фар.

?

(5) Во время присоединенной работы направление коммутатора должно совпадать с направлением поезда, главный контактор должен быть в отключенном положении, и строго запрещается проводить электрические испытания на действие.

?

(6) Поездная группа, соединенная воздуховодом, должна быть торможена сначала собственным клапаном. Когда скорость уменьшится достаточно, чтобы контролировать скорость сцепления с помощью одиночного клапана, следует снова использовать управление одиночным клапаном.

?

(7) При проведении операции сцепления путем толкания вперед необходимо контролировать скорость в соответствии с сигналами расстояния на 10, 5 и 3 вагона; при проведении операции сцепления путем буксировки желательно остановиться на расстоянии 1 - 2 м от сцепляемого вагона, а затем произвести сцепление.

?

(8) При движении по линиям с обратным ходом и спуска необходимо соблюдать осторожность при эксплуатации. Торможение одиночным клапаном не должно быть слишком быстрым или сильным.

?

(9) При проведении маневров с использованием радиосистемы дисплея плоского света для маневров, устройство контроля должно быть в маневровом состоянии, и работа должна проводиться в соответствии с требованиями сигнального отображения и языкового подсказки.

?

(10)?Когда промежуточная станция использует свою собственную локомотивную тягу для маневровых операций, содержание и предостережения по уведомлению о маневровых операциях с схемой должны быть четкими. Перед операциями устройство контроля должно быть в режиме маневровых работ. Мы должны строго выполнять соответствующие положения о маневровых операциях, предусмотренные техническими нормами.

Упаковка и транспортировка

?

В соответствии с потребностями клиента стальной конструкция будет упакована нейлоновой тканью и закреплена в контейнере, а остальные детали будут упакованы в деревянные шкафы из фанеры.

?

?

?

Варианты послепродажного обслуживания

?

1. Мы очень рады, когда клиенты дают нам рекомендации по цене и продуктам.

?

2. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или телефону.

?

Если вы заинтересованы в нашем рельсовом локомотивном тягаче, пожалуйста, свяжитесь со мной.

?

-После того, как вы сделаете выбор

?

1. Мы рассчитаем самые дешевые транспортные расходы и предоставим услуги, которые удовлетворят вас.

?

2. Каждую машину мы протестируем перед отгрузкой, чтобы гарантировать качество завода, а затем отправим ее вам после вашего выезда за границу.

?

3. Наши инженеры могут обучать иностранных операторов.