Продажи поставщика узкоколейных локомотивов, высококачественные внутренне сгорающие двигатели для шахт

В процессе производства железнодорожного транспорта все целенаправленные перемещения железнодорожного подвижного состава, кроме прибытия, отправления, прохода и работы поездов на станции, называются сортировкой. Для целей расцепления и формирования поездов, отцепления и прицепления, перестановки, сортировки по всему депо, перевода, выдачи и получения вагонов, а также для постановки, перевода, захода и выхода локомотивов на участки и т. д. локомотивы и вагоны должны перемещаться по станционных путям или другим линиям. Это один из основных элементов железнодорожной эксплуатации.

?

Сортировка может быть разделена на: ① расцепляющую сортировку, при которой вагоны в поезде или составе поездов расцепляются и сортируются по каждой назначенной линии в соответствии с определенными требованиями (например, грузовые вагоны по направлению, пустые вагоны по типу, неисправные вагоны по месту ремонта и т. д.). ② Для сбора и расставления вагонов они должны быть составлены в поезда или поездные группы в соответствии с соответствующими правилами. ③ Расставление вагонов для погрузки и разгрузки предназначено для добавления осей, уменьшения количества осей, замены группы прицепов или погрузки и разгрузки вагонов. ④ Погрузка, разгрузка и перегон вагонов на место эксплуатации с целью погрузки и разгрузки грузов или технического обслуживания автомобилей. Кроме того, есть такие операции расставления, как перегон поездов и поездных групп, проверка и балансировка грузовых вагонов, сортировка вагонов на депо и отпуск локомотивов на станционных путях.

?

Примечания редактирование

?

(1) При неполном снятии нагрузки с локомотива запрещено увеличивать нагрузку (за исключением особых случаев).

?

(2) Во время работы или до полной остановки локомотива строго запрещается проводить операции по переключению направления движения.

?

(3) Не следует бездумно отключать (демонтировать) каждый защитный прибор и контрольный измерительный прибор локомотива или произвольно регулировать значения параметров их действия. После срабатывания защитных приборов или устройств (например, масляного давления, температуры воды, заземления, перегрузки тока, превышения скорости дизеля, превышения давления в картере и т. д.) запуск машины без определения причины запрещен, а также запрещается отключать различные защитные устройства.

?

(4) Запрещается останавливать дизельный двигатель и воздушный компрессор в период ожидания, а ночью необходимо ослабить или отключить фары дальнего света.

?

(5) Во время работы в составе поезда направление переключателя должно совпадать с направлением движения поезда, главный контактор должен быть в отключенном положении, а электрические тесты действия строго запрещены.

?

(6) Поездная группа, соединенная воздуховодом, должна быть торможена сначала собственным клапаном. Когда скорость уменьшится достаточно для контроля скорости сцепления с помощью одиночного клапана, следует снова использовать управление одиночным клапаном.

?

(7) При проведении операции сцепления путем толкания вперед, необходимо контролировать скорость в соответствии с сигналами расстояния на 10, 5 и 3 вагона; при проведении операции сцепления путем тяги, лучше остановиться на расстоянии 1 - 2 м от сцепляемого вагона, а затем осуществить сцепление.

?

(8) При движении по линиям с обратным ходом и спусками необходимо внимательно контролировать работу. Торможение с помощью одиночного клапана не должно быть слишком быстрым или сильным.

?

(9) При маневровых операциях с использованием радиосистемы дисплея плоского света для маневров, контрольное устройство должно быть в маневровом состоянии, и операции должны быть проведены в соответствии с требованиями сигнального отображения и языкового подсказки.

?

(10)?Когда промежуточная станция использует свою собственную локомотив для маневров, содержание и предостережения уведомления о маневровых операциях с схемой должны быть четкими. Перед операцией устройство контроля должно быть в маневровом состоянии. Мы должны строго выполнять соответствующие положения о маневровых операциях в технических нормах.

Упаковка и транспортировка

?

В соответствии с требованиями клиента стальной конструкция будет упакована в нейлонную ткань и закреплена в контейнере, а остальные детали будут упакованы в коробки из фанеры.

?

?

?

Варианты послепродажного обслуживания

?

1. Мы очень рады, когда клиенты дают нам советы по цене и продукции.

?

2. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или телефону.

?

Если вы заинтересованы в нашем рельсовом локомотивном тягаче, пожалуйста, свяжитесь со мной.

?

-После того, как вы сделаете выбор

?

1. Мы рассчитаем наиболее дешевую стоимость доставки и предоставим услуги, которые удовлетворят вас.

?

2. Мы протестируем каждую машину перед отправкой, чтобы гарантировать качество завода, и отправим ее вам после того, как вы выйдете за границу.

?

3. Наши инженеры могут обучать иностранных операторов.