Фургон, боксовый грузовик, логистический грузовик, легкий грузовик, легкобортный грузовик, бензиновый грузовик, дизельный грузовик в продаже

Фабричная цена маленьких бензиновых грузовиков-автомобилей, 3-тонные легковые коммерческие автомобили
1. Передняя часть имеет ступенчатый дизайн, добавлена вдавленная талия. Передняя часть имеет много отсылок к округлым формам дизайна, что делает RAC X1 более гармоничным и привлекательным в совокупности. Фары - галогенные, с интегрированными дальним и ближним светом, а также светодиодными дневными ходовыми огнями.

2. Максимальная длина кабины может достигать 4 метров, ширина - 1,75 метра, полная масса - три тонны, длина кузова - 4 метрового класса.
3. Рыночная цена микроавтогрузовиков очень прозрачна, все производители максимизируют интерьер, чтобы привлечь больше потребителей. Лучший интерьер на рынке - это микроавтогрузовик Dongfeng Touyi T5, а наш интерьер был улучшен и одобрен клиентами. Постепенно, при одинаковой цене, интерьер микроавтогрузовиков будет становиться всё более похож на интерьер автомобилей.
4. Ширина кабины 1 метр 80 сантиметров, пространство гарантировано. Интерьер кабины не особенно роскошный, а качество исполнения в продуктах микроавтогрузовиков можно считать средним, и качество исполнения Foton Xiangling не сопоставимо. Внутреннее размещение в кабине включает три места, а сиденья, как по внешнему покрытию, так и по внутренней подушке, создают ощущение достаточного удобства.
5. Руль, центральная консоль и приборная панель имеют простой цветовой схему. Руль имеет простой двухпоршневой дизайн, похожий на улучшенный вариант прежнего двухпоршневого руля для сельскохозяйственных машин с добавлением серебряного цвета.
6. Более продвинутый контроль воздушного кондиционирования с помощью рычагов на центральной консоли - это признак того, что микроавтогрузовики развиваются в сторону седана. Кроме того, центральная консоль может быть оснащена опциональным многофункциональным ЖК-дисплеем, который имеет богатый набор функций. Однако форма центральной консоли все еще слишком проста, вокруг кондиционера добавлены только серебряные декоративные полосы, и в этой части формы центральной консоли есть еще довольно большая разница с другими моделями.
7. Передача совмещена с пятиступенчатой механической коробкой передач Mengwo, модель MG516. Что касается коробки передач, микроавтогрузовики также имеют стандартные конфигурации, и с увеличением количества таких конфигураций удобство технического обслуживания в будущем также будет улучшено, но надежность оставляет желать лучшего.
8. Передняя подвеска состоит из трех тонких параболических листовых пружин, не имеет поперечной стабилизаторной балки, а амортизаторы расположены вертикально. Передняя ось - это сварной накрестный наконечник с круглой трубкой, легкий вес, но относительно слабая нагрузочная способность по сравнению с цельнокованной мостовой осью, что позволяет экономить затраты. Конфигурация передней оси - стандартная для микроавтогрузовиков этого типа, перегрузить автомобиль немного сложно, поэтому лучше действовать по норме.
9. Задняя ось - это штампованная и сваренная ось с амортизаторами для обеспечения грузоподъемности и комфорта. Подвеска имеет форму 3+5 листовых пружин, что немного обеспечивает грузоподъемность задней части кузова. Кроме того, X1 не оснащен системой ABS. Вместо нее имеется набор индукционных пропорциональных клапанов, аналогичный механической версии ABS.
10. Используемый размер шин - 185R14LT, задняя ось имеет форму с двумя шинами для увеличения грузоподъемности. Передняя ось имеет дисковые тормоза, а задняя - барабанные. Передние дисковые тормоза обеспечивают точность торможения, а задние барабанные тормоза могут обеспечить тормозной эффект при тяжелой нагрузке.