Запрос на фенсовый грузовик с грузоподъемностью от 1 до 5 тонн, механическая коробка передач, соответствие стандарту Евро-3, коммерческий автомобиль с левым и правым управлением

Ценовые предложения завода: Малые бензиновые грузовые автомобили малой грузоподъемности 3 тонн, легкие коммерческие автомобили
1. Передняя часть имеет ступенчатый дизайн, и добавлена вдавленная талия. Передняя часть имеет много отсылок к округлым формам дизайна, что делает RAC X1 более гармоничным и привлекательным внешне. Фары - галогенные, с интегрированными дальним и ближним светом, а также светодиодными дневными ходовыми огнями.

2. Максимальная длина кабины может достигать 4 метров, ширина - 1,75 метра, полная масса - три тонны, а длина кузова - 4 метрового класса.
3. Рыночная цена микрогрузовиков очень прозрачна, все производители максимизируют внутреннее пространство, чтобы привлечь больше потребителей. Лучшее внутреннее пространство на рынке - у микрогрузовика Dongfeng Touyi T5, а наше внутреннее пространство было улучшено и одобрено клиентами. Постепенно, при одинаковой цене, внутреннее пространство микрогрузовиков будет все больше напоминать автомобили легкового класса.
4. Ширина кабины 1 метр 80 сантиметров, пространство гарантируется. Интерьер кабины не особо роскошный, а качество выполнения в продуктах микрогрузовиков можно считать средним, и качество выполнения Foton Xiangling не сопоставимо. Внутреннее размещение в кабине включает три сиденья, и сиденья, как по внешнему покрытию, так и по внутренней подушке, создают ощущение достаточного комфорта.
5. Руль, центральная консоль и приборная панель имеют простой цветовой схему. Руль представляет собой простой двухплечий вариант, который выглядит, как улучшенный путем добавления серебра к прежнему двухплечиему сельскохозяйственному рулю.
6. Более продвинутый контроль воздушного кондиционирования на центральной консоли с помощью ручек - это признак того, что микрогрузовики идут в направлении седанизации. Кроме того, центральная консоль может быть оснащена опциональным многофункциональным жидкокристаллическим дисплеем, который обладает богатым набором функций. Однако форма центральной консоли все еще слишком проста, вокруг кондиционера добавлены только серебряные декоративные полоски, и в этой части формы центральной консоли еще есть значительный пробел по сравнению с конкурентами.
7. Передача сопряжена с пятиступенчатой механической коробкой передач Mengwo, модель MG516. Что касается коробки передач, микрогрузовики также используют стандартные конфигурации, с большим количеством таких конфигураций удобство технического обслуживания в будущем также будет улучшено, но надежность - нет.
8. Передняя подвеска состоит из трех тонких параболических листовых пружин, боковой стабилизатор отсутствует, а амортизаторы расположены вертикально. Передняя ось - это сварной ступичный узел из круглой трубы, легкий по весу, но по сравнению с цельнокованной осью имеет меньшую грузоподъемность, что позволяет экономить затраты. Конфигурация передней оси - стандартная для моделей микрогрузовиков этого типа, перегружать автомобиль будет немного сложно, поэтому лучше соблюдать нормативную нагрузку.
9. Задняя ось - это штампованная и сваренная ось с амортизаторами для обеспечения грузоподъемности и комфорта. Подвеска имеет форму 3+5 листовых пружин, что немного обеспечивает грузоподъемность задней части кузова. Кроме того, X1 не оснащен системой ABS. Вместо этого она имеет набор индукционных пропорциональных клапанов, аналогичных механической версии ABS.
10. Используемый размер шин - 185R14LT, а задняя ось имеет форму двойных шин для увеличения грузоподъемности. Передняя ось оснащена дисковыми тормозами, а задняя - барабанными. Передние дисковые тормоза обеспечивают точность торможения, а задние барабанные тормоза могут обеспечить тормозной эффект при тяжелой нагрузке.