Электромагнитный барабанный тормоз Hengyang Heavy Industry MWZ200-160 с высокой частотой действия постоянного тока

Конструкция и принцип работы

Тормоз состоит из магнитопровода, возбуждающей катушки, пружины, тормозного диска, якоря, шлицевой втулки, монтажных винтов и т.д. Тормоз устанавливается на заднем конце фланца (или электродвигателя) оборудования; Передающий вал соединен с шлицевой втулкой и тормозным диском.

Когда возбуждающая катушка тормоза подключена к номинальному напряжению (постоянному току), электромагнитная сила притягивает якорь, отделяя (освобождая) его от тормозного диска. В это время передающий вал вращается или запускается нормально вместе с тормозным диском. Когда трансмиссионная система отключается или отключается от питания, тормоз также отключается одновременно. В это время пружина воздействует на якорь, вынуждая тормозной диск создать момент трения между якорем и фланцем, чтобы передающий вал быстро остановился. Когда условия охлаждения тормоза плохи и передающий вал работает непрерывно длительное время, при наличии условий можно поддерживать напряжение, снизив его до 70% - 80% номинального напряжения после начала работы тормоза, чтобы уменьшить нагрев.

Машинный элемент, который останавливает или замедляет движущиеся части машины. Общеизвестно как тормоза. Электромагнитный тормоз Qiandai в основном состоит из тормозного каркаса, тормозных компонентов и управляющих устройств. Некоторые электромагнитные тормоза также оснащены автоматическими устройствами регулировки зазора тормозных компонентов.

Некоторые электромагнитные тормоза стандартизированы и серийно выпускаются, и они производятся профессиональными заводами для выбора. Электромагнитный тормоз Qiandai является идеальным автоматическим исполнительным механизмом в современной промышленности, главным образом используется для передачи мощности и контроля движения в механических трансмиссионных системах. Он имеет такие преимущества, как компактная конструкция, простота в эксплуатации, быстрая реакция, долгий срок службы, надежность в использовании и легкость удаленного управления.

Он в основном сочетается с серийными электродвигателями. Широко применяется в металлургической, строительной, химической, пищевой промышленности, станках, сценах, лифтах, кораблях, упаковочных и других машинах, а также в ситуациях, таких как экстренное торможение при отключении электроснабжения.

Момент сопротивления, который необходимо приложить для остановки или замедления механических рабочих узлов, называется тормозным моментом. Тормозной момент является основой для проектирования и выбора тормозов, а его величина определяется типом механизма и рабочими требованиями. Характеристики фрикционных материалов (тормозных элементов), используемых в тормозе, непосредственно влияют на процесс торможения, а основными факторами, влияющими на их характеристики, являются рабочая температура и скорость повышения температуры. Фрикционные материалы должны иметь высокий и стабильный коэффициент трения и хорошую износостойкость. Фрикционные материалы делятся на две категории: металлические и неметаллические. К первым часто относятся чугун, сталь, бронза и порошковые металлургические фрикционные материалы, а к вторым - кожа, резина, дерево и асбест.