Хэньянг Хевы Индустрия. Пневматический тормоз с диском и калипером CQPL12.7A-B

4) Проверка функции скольжения суппорта тормозного механизма

Как показано на рисунке 5, проверить большое сопротивление скольжения суппорта тормозного механизма. Если оно превышает 100 Н, проверить наличие пыли, мусора и т. д., препятствующих скольжению суппорта тормозного механизма.

5) Регулировка зазора

Сдвинуть суппорт тормозного механизма вдоль направляющего пальца внутрь, используя подходящий инструмент отделить общую толкательную плиту от внутреннего тормозного колодка и измерить зазор между толкательной плитой и задней стенкой внутреннего тормозного колодка. Значение должно быть 0,7 - 1,0 мм. Если зазор слишком велик или слишком мал, и самонастраивающий механизм не работает должным образом, необходимо провести следующие проверки:

① Открыть резиновый колпачок и, используя ключ, повернуть шестигранную головку вручную регулируемого вала против часовой стрелки, чтобы создать зазор между тормозным колодком и тормозным диском:

② Положить ключ на шестигранную головку вручную регулируемого вала и произвести 5 торможений (примерно 0,2 МПа). Если белый регулирующий механизм работает должным образом, ключ должен повернуться по часовой стрелке на небольшое расстояние (с увеличением количества торможений расстояние поворота уменьшается).

После нескольких приложений тормоза саморегулирующий механизм приведет зазор к нормальному значению.

Примечание: Если на гаечный ключ приложена сила в 16 Н, а шестигранный головок ручного регулировочного вала невозможно повернуть, то тормозной суппорт необходимо заменить, поскольку возможно наличие внутренней неисправности в тормозном суппорте. При торможении, если гаечный ключ не перемещается или вращается только при первом приложении тормоза, или если он вращается вперед-назад при каждом приложении тормоза, это свидетельствует о выходе из строя белого регулирующего механизма, и в этом случае тормозной суппорт необходимо заменить.