Стандартный колеиный дизельный транспортный автомобиль, индивидуально изготовленный дизельный тяговый локомотив с грузоподъемностью более 1000 тонн

Справка о рыночных перспективах

В связи с стремительным развитием городского железнодорожного транспорта, комплексных трубопроводных коридоров и строительства железных дорог, а также значительным повышением уровня строительства тоннелей в Китае, строительные группы имеют острой потребность в экологически чистых, экономичных, эффективных и безопасных тяговых транспортных средствах. Дизельный двигатель является источником энергии для традиционных метрополитенных вагонов. При проведении тяговых операций в тоннелях возникает большой шум, в тоннеле расходуется большое количество кислорода и выбрасывается вредный выхлопной газ, что приводит к ухудшению строительной среды в тоннеле.

?

?

Успешная разработка полностью электрического железнодорожного вагона позволит заменить прежние механически и гидравлически передающиеся вагоны с традиционным дизельным двигателем в качестве источника энергии, осуществить переход инженерных железнодорожных вагонов от низкоуровневых к средне- и высокоуровневым, достичь эффекта низкого шума, нулевых выбросов, энергосбережения и экологической чистоты. Это представляет собой серьезное изменение в тяговой силе железнодорожных вагонов и имеет веховой характер для экологически чистого строительства железнодорожного транспорта.

Траковые тяговые локомотивы на территории завода промышленно-горнодобывающих и плавильно-металлургических проектов являются локомотивами средней и малой мощности с гидравлической передачей. Они обладают преимуществами небольшой ширины, удобства в эксплуатации, простоты в обслуживании и хорошей комплексной экономической эффективностью. В частности, благодаря использованию дизельных двигателей Cummins, Steyr и гидротрансформаторов достигается уровень шума и выбросов отработанных газов локомотивов, соответствующий международным передовым стандартам. Поэтому они особенно подходят для тоннелей подземных сооружений с большой транспортной нагрузкой, для тягового транспорта в плавильных зонах, подземных проходах таких производств, как сталелитейные комбинаты, плавильные заводы, крупные химические заводы, а также для внутреннего тягового транспорта на территориях заводов и горнодобывающих предприятий. Они также могут быть использованы для внутреннего транспорта в крупных и средних предприятиях металлургической и химической промышленности.

Благодарим за предоставленные подробности. Наша профессиональная команда по исследованиям и разработкам подготовит для вас наилучший проект, учитывая вашу ситуацию.

?

Кроме того, если вы не знаете конкретные данные, пожалуйста, сообщите нам о проблемах, которые у вас есть сейчас, и о том, что вам нужно улучшить. Кроме того, вы можете посмотреть видео, представленное на этой странице.... затем вы сможете получить больше информации о наших продуктах (преимущества, функции, внешний вид и методы эксплуатации). Мы считаем, что вы получите лучшее понимание наших продуктов и предоставите нашим сотрудникам правильные данные.

Часто встречающаяся проблема

Вы завод или торговая компания?

1. Мы завод, который много лет занимаемся производством двухцелевого локомотивного трактора.

2. У нас есть множество производственных линий и много современного оборудования, например, фрикционная пресс-форма, воздушный молоток, штамповочный станок и т.д.

3. У нас есть склад площадью более 8000 квадратных метров.

4. У нас большое количество дистрибьюторов и рекомендованных пользователей в Китае.

?

Как вы контролируете качество?

1. Выбор высококачественной стали

2. Стандартизация производственного процесса, стандартизация и уточнение технологических процессов.

3. 100%-ный контроль готовой продукции.

4. Принимается контроль продукции третьей стороной.

5. Завод с сертификацией системы управления качеством по стандарту ISO

6. Контроль перед погрузкой.