Качество по индивидуальному заказу резиновой гусеничной полугусеничной цепи надежно.

Треугольный колесный шасси настоящего изобретения использует ведущие колеса, шарнирно закрепленные на трех вершинах треугольной опорной рамы, что позволяет колесам иметь лучшую проходимость на неровной поверхности;?С помощью антиблокировочных роликов на наружном кожухе колес можно предотвратить скольжение транспортного средства;?Взаимодействуя с антиблокировочными гусеницами, колесные транспортные средства можно превратить в гусеничные, что не только превосходит гибкость и маневренность обычных гусеничных транспортных средств, но и повышает проходимость транспортного средства

Особенность заключается в том, что на наружном корпусе колеса установлен антиблокировочный ролик, который жестко соединен с колесом посредством замкового зажимного устройства. На замковом зажимном устройстве имеются несколько равномерно распределенных внутренних колец антиблокировочного ролика, а на внешнем кольце антиблокировочного ролика установлены зубья. На гусенице имеются сквозные отверстия, соответствующие зубьям;?На внешней стороне колеса установлена треугольная опорная рама, состоящая из телескопического стержня. На трех вершинах треугольной опорной рамы расположены ведомые колесные оси, параллельные оси колеса. Каждая ведомая колесная ось шарнирно соединена с ведомым колесом, а три ведомых колеса и антипробуксовочные колеса установлены на рельсах посредством вписанного квадрата.

Треугольный рельсовый шасси настоящего изобретения использует ведомые колеса, шарнирно соединенные на трех вершинах треугольной опорной рамы, что позволяет колесам иметь лучшую проходимость на неровной поверхности. Использование антипробуксовочных колес на внешнем кожухе колес позволяет предотвратить пробуксовку транспортного средства. Совместная работа с антипробуксовочными рельсами позволяет превратить колесное транспортное средство в гусеничное, что не только превосходит гибкость и маневренность обычных гусеничных транспортных средств, но и повышает проходимость транспортного средства.

Особенность заключается в том, что на наружную оболочку колеса установлено антиблокировочное колесо, которое жестко соединено с колесом посредством замкового защелки. Замковая защелка снабжена несколькими равномерно распределенными внутренними кольцами антиблокировочного колеса, а на наружном кольце антиблокировочного колеса установлены зубья. На рельсе имеются сквозные отверстия, соответствующие зубьям; Снаружи колеса установлена треугольная опорная конструкция, состоящая из телескопического штока, и на трех вершинах треугольной опорной конструкции расположены ведомые колесные оси, параллельные оси колеса. Каждая ведомая колесная ось шарнирно соединена с ведомым колесом, и три ведомых колеса и антиблокировочное колесо установлены на рельсе посредством вписанного квадрата.