Пневматический тормоз дисковый с измерительными щупами

. Пластинку трения необходимо заменять по валу, а не поштучно, и использовать только пластинки трения, произведенные производителем.

1) Контроль пластинок трения

Перед началом контроля необходимо убедиться, что рабочий тормоз, стояночный тормоз и временный стояночный тормоз легковых автомобилей не включены, автомобиль должен быть закреплен, а колеса не должны двигаться.

Снимите заглушку и с помощью ключа на рейке поверните регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы ослабить пластину трения. Снимите пластину трения. Как показано на рисунке 2, с помощью штангенциркуля измерьте расстояние от нижней поверхности тормозного блока (включая основание) до поверхности трения. Допустимая толщина (включая основание) составляет 11 мм. Необходимо выбрать 4 точки, равномерно распределенные по окружности, для измерения, и избегать участков с сильными заусенцами и износом.

Проверьте, равномерно ли изнашивается пластина трения. С помощью штангенциркуля выберите 8 точек, равномерно распределенных по окружности (избегая сильно изношенных участков), для измерения. Допустимая неоднородность составляет 1 мм. Если износ неравномерный, проверьте нормально ли работает функция скольжения суппорта тормозного механизма на скользящем пальце, есть ли пыль между основанием пластины трения и монолитной толкательной пластиной, а также нормально ли работает функция регулировки зазора саморегулирующего механизма.

Внимание: При замене фрикционных дисков все фрикционные диски двух тормозов на одной оси должны быть заменены одновременно, а новые фрикционные диски для замены должны быть выбраны из оригинальных комплектующих, указанных Heavy Duty Truck. В связи с легким торможением износ внутреннего фрикционного диска может быть больше, чем у внешнего фрикционного диска.