Заказная низкоскоростная тяговая поезд, поезд для перемещения железнодорожных вагонов

В процессе производства железнодорожного транспорта, кроме прибытия, отправления, пропуска и эксплуатации поезда на станции, все целенаправленные перемещения подвижного состава объединяются под названием маневровые работы. Для целей расправки и формирования поездов, отцепления и прицепления, перегонки, перестановки вагонов по всей станции, перевода, взятия и отправки вагонов, а также для выравнивания, перевода, въезда и выезда локомотива на участки и т. д. локомотив и вагоны должны перемещаться по станционным путям или другим линиям. Это один из основных элементов железнодорожного транспорта.

?

Маневровые работы можно разделить на:

?

Заметки редактированы

?

(1) При неполном сбросе давления в локомотиве запрещается увеличивать нагрузку (за исключением особых случаев).

?

(2) Во время работы или до полной остановки локомотива строго запрещается производить операцию изменения направления движения.

?

(3) Каждое защитное устройство и контрольно-измерительное прибор локомотива нельзя бездумно отключать (демонтировать) или произвольно регулировать значения параметров их действия. После срабатывания защитных приборов или устройств (например, давления масла, температуры воды, заземления, перегрузки тока, превышения скорости дизельного двигателя, превышения давления в картере и т.д.) запрещается бездумно запускать машину или отключать различные защитные устройства до определения причины.

?

(4) Запрещается останавливать дизельный двигатель и воздушный компрессор в период ожидания. В ночное время фаровые огни следует ослабить или выключить.

?

(5) Во время присоединенной работы направление коммутатора должно совпадать с направлением поезда, главный контактор должен быть в отключенном положении, и строго запрещается проводить электрические испытания действия.

?

(6) Поезду, соединенному воздуховодом, сначала следует применить торможение с помощью собственного клапана. Когда скорость уменьшится настолько, что можно будет контролировать скорость сцепления с помощью одиночного клапана, следует снова использовать работу одиночного клапана.

?

(7) При продольном сцеплении необходимо контролировать скорость в соответствии с сигналами расстояния на 10, 5 и 3 вагона. При тяговом сцеплении лучше остановиться на расстоянии 1-2 м от сцепляемого вагона, а затем произвести сцепление.

?

(8) При перемещении рыбы назад и по спускам необходимо обращать внимание на маневры. Торможение одним клапаном не должно быть слишком быстрым или сильным.

?

(9) При маневровых работах с использованием радиосистемы дисплея плоского светоотображения для маневров, устройство контроля должно быть в маневровом состоянии, а операции должны проводиться в соответствии с требованиями сигнального отображения и языкового подсказки.

?

(10)?При маневровых работах на промежуточной станции с использованием собственного локомотива содержание и предосторожности уведомления о маневровых работах с схемой должны быть ясными. Перед началом работ устройство контроля должно быть в маневровом состоянии. Строго следует выполнять соответствующие положения о маневровых работах, предусмотренные техническими нормами.

Упаковка и транспортировка

?

В соответствии с требованиями клиента стальной конструкции будут упакованы в нейлонную ткань и закреплены в контейнере, а остальные детали будут упакованы в деревянные коробки из шпона.

?

?

?

Варианты послепродажного обслуживания

?

1. Мы очень рады, когда клиенты дают нам предложения по цене и продукции.

?

2. Если у вас есть вопросы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или по телефону.

?

Если вы заинтересованы в нашем рельсовом локомотивном тягаче, пожалуйста, свяжитесь со мной.

?

- После вашего выбора

?

1. Мы рассчитаем самые дешевые перевозки и предоставим вам удовлетворительный сервис.

2. Перед отгрузкой каждую машину мы будем тестировать, чтобы обеспечить качество завода, и отправим ее вам после того, как вы выйдете за границу.

3. Наши инженеры могут обучать иностранных операторов.