Ремонтный комплект для безкамерных автомобильных шин с проволочными грибовидными пробками и патчами

Продажные аргументы
 
1. Комбинированный ремонт шин пастой/пробкой для проколов протектора как радиальных, так и кронштейновых шин.
2. Ремонтные элементы самовулканизуются в шине.
3. Внутренняя часть шины и канал прокола ремонтируются за один раз.
4. Предотвращается проникновение влаги, грязи, камней или любых материалов, которые приводят к преждевременному износу корпуса и ремней.
 
Описание
 
Ремонтные пробки не требуют специальных инструментов для тяги проволоки. Просто вставьте пробку в повреждение с внутренней стороны шины и протяните ремонтный элемент с внешней стороны. И стержень, и ремонтный элемент покрыты клейкой резиной для обеспечения наиболее полного сцепления как через повреждение, так и на внутреннем слое. Ремонтные пасты для пробок черного цвета с серой вулканизирующей резиной и вулканизируются химически или в системе термообработки.Коробка с 24 пробками для ремонта повреждений размером 6 мм на шине. Исправляет отверстие и поверхность с помощью одного продукта, защищая от утечек и обеспечивая герметичность от влаги.

ИНСТРУКЦИИ

1. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОМБИНИРОВАННЫХ РЕМОНТНЫХ УНИТОВ

Перед ремонтом отметьте и удалите предмет, который пробил покрышку. С надутым шином, нанесите мыльный раствор на поврежденную область, чтобы определить, происходит ли потеря воздуха из одного или нескольких проколов. Аккуратно снимите покрышку с колеса, чтобы избежать дальнейших повреждений, и поместите ее на раскрыватель.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОКОЛА

Исследуйте прокол, чтобы определить размер и направление повреждения, убедившись, что все посторонние материалы удалены. НЕ ремонтируйте покрышку, если повреждение превышает пределы ремонта проколов.

3. ВНУТРЕННЕЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

Разложите шарики и отметьте поврежденную область мелом. Тщательно осмотрите шину, чтобы убедиться, что все повреждения находятся в пределах ремонтопригодности. Если пределы превышены, НЕ РЕМОНТИРУЙТЕ ШИНУ.

4. ВЫБОР РЕМОНТНОГО БЛОКА

Если повреждение имеет диаметр 1/4'' (6 мм) или меньше и угол не превышает 25Y, то комбинированный ремонтный блок является самым простым способом ремонта. Армированные комбинированные блоки предназначены только для протектора. Универсальные и комбинированные блоки с проволокой могут использоваться в любой ремонтопригодной области.

5. ОЧИСТКА

Используя шлифовальную жидкость и внутренний скребок, тщательно очистите область, немного большую, чем головка патча ремонтного блока. Это позволяет удалить грязь и смазки для формования для лучшего сцепления.

6. ШЛИФОВКА

Используя шлифовальную шайбу, шлифуйте ремонтную область до требуемой текстуры, следя, чтобы не повредить внутренний слой. Используя соответствующий расширитель или резак (для блоков с проволокой), сверлите канал повреждения с внутренней и внешней сторон, удалив поврежденные кабели и мусор. Проведите вакуумную чистку от шлифовальной пыли.