Ресcue device для железнодорожных путей

Anyang Railway Equipment Co., Ltd была основана в 2001 году. У нее есть 18 современных профессиональных производственных линий, 800 сотрудников, более 1000 наборов различного оборудования, профессионального оборудования, контрольно-измерительного и испытательного оборудования. Есть 12 производственных цехов по производству литых изделий, проката, упругих зажимов, рыбчатых плит, заглушек, резины, антикоррозионной обработке, термообработке, стандартных деталей, винтовых колышков, колесных шаблонов и т.д.

С момента своего основания Anyang Railway Equipment Co., Ltd стала ключевым игроком на международном рынке строительных материалов для железнодорожного крепления. Она поставляет миллионы комплектующих ведущим игрокам мирового промышленного сектора железнодорожного транспорта.

Основные продукты

Системы крепления рельсов: система крепления рельсов с E-клиньями, система крепления рельсов с клиньями SKL, система крепления рельсов с пружинными лезвиями, система крепления рельсов с клиньями KPO и т.д.

Крепежные детали рельсов: рычажные пластины рельсов, подкладные пластины рельсов, упругие клинья рельсов, винтовые колышки, рельсовые болты, анкеры рельсов, прокладки рельсов, рельсовые плечи и т.д.

Соединения рельсов: стандартные соединения рельсов, соединения рельсов с пазами, компромиссные соединения рельсов и рычажные болты и т.д.

Шпалы железных дорог: Композитные шпалы железных дорог (синтетические шпалы железных дорог)

Рельсовая ремонтная скоба, также называемая инструментом для аварийной починки железнодорожных путей, устройством для спасения рельсов или спасателем рельсов, С-образной скобой для рельсов, представляет собой временный спасательный инструмент, широко используемый в железнодорожном инженерном отделении. В аварийной ситуации, когда рельс сломан, для обеспечения нормального проезда поезда соответствующий тип рельсовой рыбчатой пластины (шпилька рельсового соединения) может быть закреплен с обеих сторон сломанного рельса, а спасательное устройство поместить снизу рельса под рыбчатую пластину таким образом, чтобы верхняя поверхность спасательного устройства рельсов располагалась с обеих сторон временной рыбчатой пластины. Два спасательных устройства одновременно устанавливаются на рельсовые шпильки соединений в качестве одной группы, причем спасательные устройства находятся на расстоянии 100 мм от конца рельсовых рыбчатых пластин, а болты аварийно-спасательного устройства сразу же запираются с помощью быстрого ключа. Затем поезд может нормально проходить с более низкой безопасной скоростью.

Особенности рельсового ремонтного зажимного устройства:

1. Усиливает сварные полоски, определенные как поврежденные различными типами повреждений на пути.

2. Осуществляет чрезвычайную усилительную обработку при разрыве рельса или сварной полоски.

3. Может надежно зажимать повреждения сварных полос при термитной сварке, газовой сварке под давлением и сопротивление сварке. Может зажимать поврежденные рельсы между шпалами или на шпалах. Он изготовлен методом точной литки из легированной стали, имеет красивый внешний вид, небольшой вес, удобен в транспортировке, ударопрочен и имеет длительный срок службы.

4. Хранить запасной набор на дне рельса в метках километров и метках полукилометров, что очень удобно и своевременно при использовании.

5. При разрыве рельса оператору не нужно привозить барабанный шплинт и спасательный прибор на место, что снижает физическую нагрузку на оператора и значительно сокращает время устранения разрыва рельса.

6. После установки поврежденной арматуры рельса можно обеспечить нормальную работу поезда.

Аварийное устройство для рельсов удобно и гибко монтируется и демонтируется, защелкается надежно и крепко, а ящик с инструментами легко переносится. Это удобный и надежный инструмент для аварийно-восстановительных работ, предназначенный для временного ликвидации трещин на рельсах отделами железнодорожных сооружений.