Высококачественные на заказ статор и ротор с меньшим обмоткой для БЛДЦ-мотора размером 60 мм с 9 пазами

Название бренда: Volcano Electric

Тип модели: VOL-WSRS60 9S

Тип: Бесщеточный постоянный двигатель

Внешний диаметр статора: 56.1мм

Внутренний диаметр статора: 29.7мм

Ширина зубьев: 6мм

Количество пазов: 9

Полюса: 6 полюсов

Многонитевые провода: 1pp, 3pp

Мощность: 150Вт~600Вт

Скорость: 500~6000об/мин

Класс изоляции: Класс F

Провод: 100% Медный катушка

Сертификация: CE,UL,ROHS

Место происхождения: Ningbo, Zhejiang, Китай (материковая часть)

Стандарт: IEC или по запросу

Применение: Сервопривод, робототехника, электромобили, новые источники энергии, проектирование бесщеточных двигателей

Что касается товара VOL-WSRS60 9S, когда инженеры проектируют мотор, они всегда могут использовать этот тип

для сборки мотора. Стаор разработан с использованием однозубной формы, поэтому при массовом производстве мотора

он будет производиться очень быстро, он разработан для крупносерийного производства.

 
В электрическом двигателе статор создает вращающееся магнитное поле, которое приводит во вращение якорь; в генераторе

статор преобразует вращающееся магнитное поле в электрический ток. В гидравлических устройствах статор направляет

поток жидкости к вращающейся части системы или от нее.

Что касается обмотки катушки, мы всегда используем автоматическую машину для завершения последней стадии намотки. Мы можем выполнить

проектирование и детали по вашему запросу, и мы всегда делаем их лучше, особенно для этого специального режима VOL-WSRS60 9S. 

Мы будем технических и качественных продуктов.

                               Стартер

                               Ротор

Конструкция двигателя

Бесщеточный постоянный двигатель также имеет статор и ротор, как и обычный постоянный двигатель, но он лишен щеток.

Статор изготовлен из листового кремнистого стали, а ротор - из постоянного магнита. Он может иметь от 2 до 8 полюсов

по вашему желанию. В отличие от щеточного постоянного двигателя, коммутация БЛDC - двигателя осуществляется электронным управлением.

Мы будем использовать датчики Холла для этого. Также можно использовать магнитный энкодер.

Характеристики

Подробные изображения 

На картинке показан статор с размерами

*МЫ МОЖЕМ ВЫПОЛНИТЬ ПО ВАШЕМУ ЗАКАЗУ

Список обмоток статора и ротора

Преимущества нашего однозубого обмоточного статора и ротора

l Снижение вихревых токов 

l Понижение шума 

l Охлаждение сердечника статора 

l Снижение гистерезисных потерь 

l Возможно более высокое заполнение катушек. Мы можем обеспечить 90% для высокого напряжения и 80% для низкого напряжения 

l VРазличные штамповочные инструменты доступны для экономии на начальном этапе проектирования

l Большие экономии материалов по сравнению с одночастным статором

l Различные марки магнитов

l Лучшие магнитные свойства, низкая скорость размагничивания и высокая магнитная стабильность.

l Мультипоles ring magnet:  более стабильный и более сильный магнитный поток для уменьшения пространства двигателя и улучшения производительности и уменьшения зазора.

 Разработан опыт для обмотки статора и ротора,

Для заказных DC-двигателей свяжитесь с нашим техником. Обычно нам нужно знать следующую информацию, чтобы получить профессиональное предложение:

Ø С щетками или без щеток Предпочтения клиента

Ø Выходная мощность (Вт) Мощность/ватт/крутящий момент при номинальной скорости

Ø Напряжение (В) например 12 В DC ……… 220 В AC

Ø Скорость вращения двигателя (об/мин ) Количество оборотов в минуту вала при номинальном напряжении

Ø Применение например тяга, кондиционирование воздуха и т.д.

Ø Режим работы  приложения, однако, могут использовать двигатели , предназначенные для кратковременной работы

Ø Конфигурация/Рама Наши продукты соответствуют стандартам IEC, мы также можем произвести фланец и вал по чертежам заказчика

Ø Функции контроллера Например, вперед/назад, изменение скорости,

профиль ускорения и т.д.

ДЕТАЛЬНЕЕ ПОЖАЛУЙСТА СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ >>>

В:Двигатель работал, а затем перестал запускаться, что делать?
О:Вероятная причина: Взорвался предохранитель или сработал автоматический выключатель.  

     Что делать: Замените предохранитель или включите автоматический выключатель.

     Вероятная причина: Арматура имеет короткое замыкание. Двигатель может издавать гул, и автоматический выключатель или предохранитель сработают.

     Вероятная причина: Шетки могут быть слишком сильно изношены и больше не контактируют с коллектором.
     Что делать: Проверить, чтобы шетки все еще контактировали с коллектором. Обратиться к производителю за шетками.

      Вероятная причина: Контроллер может быть неисправен.
      Что делать: Проверить, что напряжение выходит из контроллера.

В: При первичной установке двигатель не запускается, что делать?
О: Вероятная причина: Двигатель подключен неверно
     Что делать: Проверить правильность подключения двигателя.

     Вероятная причина: Нет выходной мощности от контроллера.

     Вероятная причина: Мотор поврежден, и якорь трутся о магниты.
     Что делать: Разобрать мотор и проверить, можно ли переставить якорь при сборке. Возможно, мотор придется заменить.

В:  Мотор ускоряется слишком долго, что делать?
О:   Вероятная причина: Контроллер мотора настроен неправильно.
     Что делать: Настроить потенциометр ускорения контроллера.

     Вероятная причина: Щетки изношенные.
     Что делать: Проверить длину щеток.

     Вероятная причина: Подшипники могут быть неисправными.
     Что делать: Проверить подшипники. Шумящие или заклинившие подшипники должны быть заменены.

В:  Мотор вращается в неправильном направлении, что делать? Вероятная причина: Некорректная проводка
     Что делать: Поменять местами два вывода двигателя.

Q:  Двигатель работает нормально, но издаёт кликающий шум, что делать?
A:  Вероятная причина: Подозревается наличие заусенцев на коллекторе.
     Что делать: Удалить заусенцы с коллектора с помощью камня для коллектора.