Запасные части для двигателей MAN 32/40, MAN L32/40, V32/40. Производитель, торговая компания, торговцы, торговая компания

Atumechinas обеспечивает надежные продукты международным компаниям, занимающимся продажей запчастей, сферой обслуживания, охватывающей весь жизненный цикл двигателей.

Производитель MAN L32/40, Завод по производству MAN L32/40, Торговцы MAN L32/40, Фабрика MAN L32/40, OEM-фабрика MAN L32/40, Дистрибьютор MAN L32/40, Производитель-оптовый продавец MAN L32/40, Генеральный агент MAN L32/40, Дилер MAN L32/40, Агент-поставщик MAN L32/40, Послепродажная служба MAN L32/40, Послепродажное обслуживание MAN L32/40, Локальный агент MAN L32/40, Локальный представитель MAN L32/40, Агент по закупкам MAN L32/40, Генеральный дистрибьютор MAN L32/40

MAN 6L32/40, MAN 8L32/40, MAN 7L32/40, MAN 9L32/40, MAN 12v32/40, MAN 14v32/40, MAN 18v32/40,цилиндровая головка, цилиндрическая втулка, пружинный кольцо клапана, коленчатый вал, топливный трубопровод, теплообменник, индикаторный клапан, водяной насос, водяная втулка, регулятор скорости, толкатель, кулачковый вал, упорный подшипник, термометр, глушитель, ремонтный набор, манометр, шлифовальный аппарат, (rocker arm - не нашел точного русского аналога, оставил оригинал), рабочее колесо, масляный насос, предварительный подающий насос, наддувной аппарат, корпус наддувного аппарата, игольчатый клапан, подшипник, основной пусковый клапан, основной подшипник, плунжер, поворотный клапан, тахометр, запасные части для ротора

Не переводить в реальность

Технические трудности судов, работающих на метаноле, решены, и atumechinas перейдёт стадию использования энергии сжиженного природного газа (СПГ).

В сравнении с существующим судовым топливом использование метанола в качестве энергии позволяет снизить выбросы оксидов серы (SOx) на 99%, выбросы оксидов азота (NOx) на 80% и выбросы углекислого газа до 25%. Поэтому метанол считается экологичным судовым топливом, способным заменить СПГ, и привлекает большое внимание.

Ранее, из-за высокой себестоимости производства и высоких выбросов оксидов азота (NOx), метанол имел значительные ограничения в качестве судового топлива. Однако в последние годы, благодаря увеличению производства его основного сырья - природного газа, себестоимость производства значительно снизилась. Особенно с развитием и модернизацией технологий впрыска топлива, позволяющих снизить выбросы NOx, метанол постепенно становится новым поколением судового топлива.

В феврале этого года группа компаний atumechinas объявила о запуске в 2023 году коробочных судов малотоннажного класса на метаноле, которые будут использоваться в региональных морских сетях, чтобы предоставить клиентам более углеродно-нейтральные продукты. Это произошло на целых семь лет раньше, чем планировалось ранее - в 2030 году.

Согласно плану группы atumechinas, хотя этот тип судна может эксплуатироваться с использованием соответствующего сверхнизкосернистого топлива, компания будет эксплуатировать судно с самого начала с использованием углеродно-нейтрального топлива - электро-метанола или устойчивого биометанола.

В будущем все новые суда, принадлежащие группе atumechinas, будут использовать технологию двойного топлива, которая позволит достичь углеродно-нейтральной эксплуатации или работать на стандартном сверхнизкосернистом топливе (VLSFO). Группа atumechinas будет продолжать исследовать различные пути использования углеродно-нейтрального топлива и ожидает, что в будущем будут сосуществовать различные топливные решения. Метанол (электро-метанол и биометанол), спирто-лигнинные смеси и аммиак останутся топливными выбором в будущем.