Хэньянг Хевы Индустрии YFX-800/80 Электрогидравлический ветрозащитный железный клиновой тормоз с индикацией рабочего состояния

При пополнении и замене тормозной жидкости электрогидравлического ветрозащитного железного клинового тормоза необходимо строго заливать тормозную жидкость в соответствии с моделью тормозной жидкости, указанной для оригинального транспортного средства. Если необходимо заменить тормозную жидкость другой модели, необходимо сначала определить класс исходной и новой тормозной жидкости, чтобы определить, нужно ли заменять резиновую уплотнительную прокладку, устойчивую к маслу. После этого, перед заменой тормозной жидкости, необходимо полностью удалить тормозную жидкость из тормозной системы оригинального транспортного средства и очистить ее спиртом, а затем залить новую тормозную жидкость. Поэтому мы должны предотвращать смешивание и впрыск разных типов тормозной жидкости в тормозную систему для использования, только так можно предотвратить неисправность тормоза.

Мы все знаем, что тормоз - это фактически тормозная система в механических эксплуатационных установках, которая главным образом отвечает за остановку работы оборудования. Ветрозащитный тормоз, упомянутый здесь, предназначен специально для крупных подъемных установок и используется для предотвращения влияния погодных условий на работу в условиях сильного ветра. Подходит для ветрозащитного торможения различных рельсовых кранов, таких как портальные краны, балочные краны, погрузочно-разгрузочные мосты и др., работающих на открытом воздухе на портах, причалах, железных дорогах и т. д. В то же время он также может работать совместно с анкерными устройствами, ветрозащитными тросами и т. д. для обеспечения мер безопасности ветрозащитного торможения кранов в нерабочем состоянии. Характеристики применения ветрозащитного тормоза: 1. Компактная конструкция и красивый внешний вид. 2. Совместим с электромагнитным толкателем Ed, обладает отличными характеристиками действия, хорошей герметичностью, степенью защиты корпуса IP65. 3. Фрикционный блок изготовлен из высококачественной высокоизносостойкой стали, надежный в работе. 4. На основных шарнирах качания установлены самосмазывающиеся подшипники, обладающие высокой КПД передачи, быстрым, чувствительным и надежным действием, а также долговечностью. 5. Возможность ручного отключения для удобства технического обслуживания. 6. Оборудован путевым выключателем для индикации рабочего состояния.

Тормозная колодка клинового тормоза опирается на плунжер, а внутренняя торцевая поверхность плунжера выполнена наклонной и контактирует с роликами, установленными в пазах с обеих сторон изолирующего каркаса. При торможении поршень колодочного цилиндра под действием гидравлического давления перемещает тормозной клинь в направлении внутрь, и тормозной клинь заставляет одну сторону второго ролика катиться наклонно внутрь вдоль плунжера, а другую сторону перемещает второй плунжер на определенное расстояние наружу в отверстии тормозной базовой пластины, тем самым прижимая тормозную колодку к тормозному барабану. Как только гидравлическое давление в колодочном цилиндре снято, эта серия деталей будет индивидуально возвращаться в исходное положение под действием пружины возврата тормозной колодки.