TAF-011028 Многорядные цилиндрические роликовые упорные подшипники

Описание тандемного подшипникаТандем 2 ряда (T2AR), Тандем 3 ряда (T4AR), Тандем 6 рядов (T6AR), Тандем 7 рядов (T7AR), Тандем 8 рядов (T8AR)* Таандемные упорные подшипники производятся только по заказамТолеранс корпуса тандемных упорных подшипников - F7Толеранс оси тандемных упорных подшипников - F6Тандемные упорные подшипники могут воспринимать значительные нагрузки в ограниченном пространстве, надежно поддерживать ось и обеспечивать длительный срок службы с низким коэффициентом трения. Кроме того, эти подшипники работают смазкой маслом. Эти тандемные упорные подшипники используются главным образом в коробках передач для одно- и двухшнековых экструдеров в резиновой и пластиковой промышленности.Тандемные упорные подшипники также известны как ?Многоступенчатые цилиндрические роликовые упорные подшипники?. Тандемные упорные подшипники состоят из ?ступеней?, которые включают в себя точные, шлифованные и сопряженные упорные пластины. Эти подшипники также содержат компрессионные втулки, разделенные цилиндрическими роликовыми узлами. Такая конструкция позволяет тандемным упорным подшипникам предложить решение в условиях ограниченных радиальных размеров. Подшипники доступны в нескольких ступенях, от 2 до 8, для удовлетворения требований вашего дизайна. В зависимости от ваших предпочтений, эти подшипники доступны в широком ассортименте размеров и вариантов.

Тандемные упорные цилиндрические роликовые подшипники с малым радиальным сечением, компактной конструкцией, большой осевой нагрузочной способностью, равномерной нагрузкой на каждый ряд роликов, обладают свойствами износостойкости, малым вибрационным шумом и долгой сроком службы и другими характеристиками, являются идеальными подшипниками для шпинделя шнека параллельной двухшнековой экструзионной машины. Пользователи могут выбирать в нашей компании двух-, трех-, четырех-, пяти-, шести-, семи- или восьмирядные тандемные подшипники в зависимости от межосевого расстояния шнека, места и величины нагрузки.

?

Типы тандемных подшипников

?

1. Многоступенчатый упорный цилиндрический роликовый подшипник (базовый тип) соединяет вал с помощью эластичного прокладочного кольца, опорного кольца корпуса, роликов и набора сепаратора.

Компоненты этого упорного подшипника демонтируемы. Пользователь должен аккуратно собирать или демонтировать подшипник в соответствии с цифровым порядком, указанным нами.

?

2. Многоступенчатый упорный цилиндрический роликовый подшипник (валовый тип) изготовляется путем пропускания оси через

?Внутренний диаметр многорядного цилиндрического роликового упорного подшипника базового типа и крепление подшипника к

?оси с помощью зажимного колпачка.

Компоненты этого типа цилиндрических роликовых упорных подшипников неразъемны.

?

3. Зажимной колпачок многорядного цилиндрического роликового упорного подшипника (муфтого типа) изготовлен путем наложения муфты на наружную часть многорядного цилиндрического роликового упорного подшипника базового типа. Он также

неразъемен и монтируется и демонтируется целиком.

?

Многорядные цилиндрические роликовые упорные подшипники (тандемные подшипники) обладают характеристиками ограниченного радиального пространства, высоких осевых нагрузок, равномерной нагрузки на все ряды роликов и длительным сроком службы и являются идеальным валом для параллельного шнекового экструдера.

Тандемные подшипники, предоставляемые нашим институтом, имеют следующие типы: двухрядные, трехрядные, четырехрядные, пятирядные, шестирядные и восьмирядные. Мы также предлагаем подшипники с валом и втулкой. Клиенты могут делать свой выбор в зависимости от межосего расстояния шнеков, места и нагрузки (рис. 1~3). Мы также принимаем заказы на другие размеры.

Применение тандемных подшипников

? ?При использовании тандемных подшипников следует соблюдать следующие рекомендации:

? ?1. Предварительная нагрузка: 1% динамической базовой нагрузочной способности. Динамическая базовая нагрузочная способность каждого тандемного подшипника см. на рис. 1~3. Не перечисленные рисунки будут предоставлены по запросу нашей лаборатории.

? ?2. Радиальное направление: могут быть использованы полнополочные цилиндрические роликовые подшипники или игольчатые роликовые подшипники.

? ?3. Исключение наклона: опорные части должны быть обработаны для исключения любого наклона.

? ?4. Толерансы монтажа: рекомендуются следующие толерансы монтажа: вал f6 и посадочное отверстие корпуса F7.

? ?5. Смазка: тандемные подшипники должны всегда быть смазаны путем циркуляции масла (рис. 4)

1. Многорядный цилиндрический роликовый упорный подшипник (базовый тип) использует упругий прокладочный элемент для соединения шайбы вала, шайбы корпуса, ролика и сборки клетки.

Компоненты этого упорного подшипника являются демонтируемыми. Пользователь должен собирать или демонтировать

Подшипник устанавливается meticulosly (неверный исходный текст, возможно имелось в виду "meticulously" - внимательно) в соответствии с числовым порядком, указанным нами.

?

2. Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (валуновой тип) изготовляется путем пропускания оси через внутреннее отверстие базового многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника и крепления подшипника к оси с помощью зажимного колпачка.

Компоненты этого типа цилиндрического роликового упорного подшипника неразъемны.

В 2000 году наш многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (валуновой тип) получил национальную патент и был удостоен звания "высокотехнологичного продукта" Министерством науки и техники провинции Аньхой.

?

3. Зажимной колпачок многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника (муфтовик типа) изготовляется путем наложения муфты на наружную часть базового многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника. Он также неразъемный и монтируется и демонтируется целиком.

Тип вала: Этот тип представляет собой еще одну структуру, полученную от базового типа. Вал пропускается через отверстие базового типа. Подшипник фиксируется на валу с помощью эластичного стопорного кольца. Этот тип неразъемный и должен быть монтирован целиком.