KC065AR0 тонкий радиальный шарикоподшипник

ПОПЕРЕЧНЫЕ СЕЧЕНИЯ ТОНКОСТЕННЫХ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

ТОНКОСТЕННЫЕ ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

ОБОЗНАЧЕНИЕ НОМЕРА ДЕТАЛИ

ВЫБОР ТОНКОСТЕННЫХ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

ВЫБОР ТОНКОСТЕННЫХ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПО ТОНКОСТЕННЫМ ШАРИКОВЫМ ПОДШИПНИКАМ

Методы, уравнения и технические данные, представленные в этом разделе, позволяют пользователю выбрать правильный

подшипники и оценить их характеристики для широкого спектра приложений. Для приложений с тяжелыми или

необычными условиями эксплуатации компания MONTON готова провести глубокий анализ и рекомендовать наиболее подходящую схему размещения подшипников.

В тех случаях, когда невозможно использовать стандартные подшипники, компания MONTON может удовлетворить требования приложения с помощью специальной конструкции подшипников, специально разработанной для достижения оптимальной производительности.

Свяжитесь с нашим инженером по продажам для обсуждения особых размеров, материалов, требований приложений, размеров и допусков.

Нагрузочная способность и ресурс по усталости шариковых подшипников

БАЗОВАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯ НАГРУЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ, С, или "динамическая нагрузочная способность", для шарикового подшипника - это рассчитанная,

постоянная радиальная нагрузка, при которой 90% группы внешне одинаковых подшипников с неподвижными наружными кольцами

по статистике могут выдержать 106 оборотов внутреннего кольца. Для расчета номинальных значений в каталоге использовался стандарт ANSI/ABMA 9 с поправочными коэффициентами для кривизны дорожек качения.

Динамические показатели тягового усилия и динамические показатели момента нагрузки также приведены в таблицах продукции.

Приведенные показатели являются ориентировочными для максимальных нагрузок, при которых эти подшипники должны работать либо под действием чисто тягового усилия, либо чисто момента нагрузки. Показатели тягового усилия в 2,5 - 3,0 раза превышают радиальные показатели в зависимости от типа подшипника и его сечения. Эти показатели нагрузки не складываются. Для комбинированных радиальных и тяговых нагрузок необходимо рассчитать эквивалентную радиальную нагрузку.

Базовый статический показатель нагрузки, Co, или "статическая нагрузка", - это равномерно распределенная нагрузка, которая

создает максимальное теоретическое контактное напряжение 609 000 фунтов на квадратный дюйм. При этом контактном напряжении происходит постоянная деформация шарика и дорожки качения. Эта деформация составляет примерно 0,0001% диаметра шарика.

Аксиальное предварительное натяжение

Стандартные двойные подшипники шлифуются таким образом, чтобы на подшипник действовало небольшое аксиальное предварительное натяжение

номинальные условия. В некоторых приложениях может потребоваться повышенная жесткость подшипника. В этих случаях

двухсторонняя шлифовка может быть выполнена таким образом, чтобы в установленном подшипнике возникла более значительная осевая нагрузка. Эта нагрузка может быть увеличена или уменьшена для удовлетворения требований конкретного приложения. Для особых требований обратитесь к нашему менеджеру по продажам.

Радиальное люфт

Радиальное люфт (диаметральный зазор) - это расстояние, на которое внутренний кольцо может быть смещено радиально от одного крайнего положения к другому. Стандартные тонкостенные шарикоподшипники изготавливаются с достаточным радиальным люфтом, так что после правильной установки подшипника остается некоторый зазор.

При отрицательном радиальном люфте (диаметральном предварительном натяге) возникает натяг вместо зазора между шариками и дорожками. По мере увеличения натяга также увеличиваются трение, жесткость и момент. Тонкостенные шарикоподшипники могут быть изготовлены с диаметральным предварительным натягом или зазором, указанными заказчиком.

Радиальное и осевое биение

Радиальное биение тонкостенных шариковых подшипников является мерой вариации толщины колец подшипника.

Внешнее кольцо измеряется от дорожки шариков до наружного диаметра кольца, внутреннее кольцо - от дорожки шариков до внутреннего диаметра. Радиальное биение определяется как вариация толщины стенки вращающегося кольца. Осевое биение измеряется от дорожки шариков до торца колец подшипника. Измеренная вариация толщины является осевым биением.

ТОЛЕРАНСЫ

Классы точности

Тонкостенные шариковые подшипники доступны в четырех классах точности. Классы точности P0, P5 и P6 соответствуют классам точности ABMA ABEC 1F, 3F, 5F и 7F соответственно. Для допусков на внутренние диаметры, наружные диаметры, радиальное биение, осевое биение и радиальное люфт подшипников обратитесь к нашему менеджеру по продажам.

Тонкоколенные шарикоподшипники обычно используются в приложениях, где есть ограничения по объему, весу и нагрузке. Некоторые типичные области применения стандартных тонкоколенных шарикоподшипников включают:

Медицинское оборудование Станки-инструменты Релевизионное оборудование Текстильное оборудование

Оборудование для обработки материалов Спутниковые системы Стойки для антенн Оборудование для упаковки

Аэрокосмическая техника Сканирующее оборудование Оптическое оборудование Полупроводниковая техника

Роторные соединения Оборудование для производства Военные турели Узлы сколонных контактов

Робототехника Гармонические передачи Редукторы скорости