KB040AR0 тонкий радиальный шарикоподшипник

ПОПЕРЕЧНЫЕ СЕЧЕНИЯ ТОНКИХ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

ТОНКИЕ ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

ДЕЗИГНАЦИЯ НОМЕРА ЗАВОДСКОЙ МАРКИРОВКИ

ВЫБОР ТОНКИХ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

ВЫБОР ТОНКИХ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПО ТОНКИМ ШАРИКОВЫМ ПОДШИПНИКАМ

Методы, уравнения и технические данные, представленные в этом разделе, позволяют пользователю выбрать правильный

подшипники и оценивать их характеристики для широкого спектра приложений. Для приложений с тяжелыми или

необычными условиями эксплуатации компания MONTON готова провести глубокий анализ и рекомендовать наиболее подходящее расположение подшипников.

В тех случаях, когда невозможно использовать стандартные подшипники, MONTON может удовлетворить требования приложения с помощью специальной конструкции подшипников, специально разработанной для достижения оптимальной производительности.

Свяжитесь с нашим инженером по продажам для специальных размеров, материалов, требований по применению, размеров и допусков.

Нагрузочная способность и ресурс по усталости шариковых подшипников

БАЗОВАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯ НАГРУЗОЧНАЯ НОМЕРНОСТЬ, C, или "динамическая нагрузочная способность", для шарикового подшипника - это расчетная,

постоянная радиальная нагрузка, при которой 90% группы визуально одинаковых подшипников с неподвижными наружными кольцами

статистически могут выдержать 106 оборотов внутреннего кольца. Для расчета номеров каталога использовался стандарт ANSI/ABMA 9 с поправочными коэффициентами для кривизны дорожек качения.

Показатели ДИНАМИЧЕСКОЙ ПРОТИВОДЕЙСТВИЙНОЙ СИЛЫ и ДИНАМИЧЕСКОЙ МОМЕНТНОЙ НАГРУЗКИ также приведены в таблицах продукции. Показатели

, приведенные в таблицах, являются ориентировочными значениями максимальных нагрузок, при которых следует эксплуатировать эти подшипники при чистой противодействующей силе или чистой моментной нагрузке. Показатели противодействующей силы составляют от 2,5 до 3,0 раз больше показателей радиальной нагрузки в зависимости от типа подшипника и его поперечного сечения. Эти показатели нагрузки не складываются. Для комбинированных радиальных и противодействующих нагрузок необходимо рассчитать эквивалентную радиальную нагрузку.

ПОКАЗАТЕЛЬ ОСНОВНОЙ СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ, Co, или "статическая нагрузка", - это равномерно распределенная нагрузка,

при которой возникает максимальное теоретическое контактное напряжение 609 000 фунтов на кв. дюйм. При этом контактном напряжении происходит постоянная деформация шарика и дорожки качения. Эта деформация составляет примерно 0,0001% диаметра шарика.

Аксиальное предварительное натяжение

Стандартные двухрядные подшипники шлифуются таким образом, чтобы на подшипник действовало небольшое аксиальное предварительное натяжение

номинальные условия. В некоторых приложениях может потребоваться повышенная жесткость подшипника. В этих случаях

двусторонняя шлифовка может быть выполнена таким образом, чтобы в установленном подшипнике возникла более сильная осевая нагрузка. Эта нагрузка может быть увеличена или уменьшена для удовлетворения требований конкретного применения. Для специальных требований обратитесь к нашему инженеру по продажам.

Радиальное люфт

Радиальное люфт (диаметральный зазор) - это расстояние, на которое внутренний кольцо может быть перемещено радиально от одного крайнего положения к другому. Стандартные тонкостенные шарикоподшипники изготавливаются с достаточным радиальным люфтом, так что после правильной установки подшипника остается некоторый зазор.

При отрицательном радиальном люфте (диаметральной предварительной нагрузке) возникает натяг, а не зазор между шариками и дорожками качения. По мере увеличения натяга также увеличивается трение, жесткость и момент. Тонкостенные шарикоподшипники могут быть изготовлены с диаметральной предварительной нагрузкой или зазором, указанными заказчиком.

Радиальное и осевое биение

Радиальное биение тонкостенных шариковых подшипников является мерой изменения толщины колец подшипника.

Внешнее кольцо измеряется от дорожки шариков до внешнего диаметра кольца, внутреннее кольцо - от дорожки шариков до внутреннего диаметра. Радиальное биение определяется как изменение толщины стенки вращающегося кольца. Осевое биение измеряется от дорожки шариков до торца колец подшипника. Измеренное изменение толщины представляет собой осевое биение.

ТОЛЕРАНСЫ

Классы точности

Тонкостенные шариковые подшипники выпускаются в четырех классах точности. Классы точности P0, P5 и P6 соответствуют классам точности ABMA ABEC 1F, 3F, 5F и 7F соответственно. Для допусков на внутренние диаметры, внешние диаметры, радиальное биение, осевое биение и радиальные люфты подшипников обратитесь к нашему инженеру по продажам.

Тонкостенные шариковые подшипники обычно используются в приложениях, где есть ограничения по объему, весу и нагрузке. Некоторые типичные области применения стандартных тонкостенных шариковых подшипников включают:

Медицинское оборудование Станки Инструментальные? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Радиолокационное оборудование Текстильное оборудование

Оборудование для обработки материалов Спутниковые системы? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Стойки для антенн Оборудование для упаковки

Аэрокосмическая техника Сканирующее оборудование? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Оптическое оборудование Полупроводниковая техника

Роторные соединения Оборудование для производства? ? ? ? ? ? ? ? Военные турели Узлы сколонок

Робототехника Гармонические приводы? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Редукторы скорости