Регулятор клапана управления давлением топлива 0 928 400 632 клапан Измерительная единица

Регулятор клапана контроля давления топлива 0 928 400 632 измерительный узел клапана
JUL
Sandy

Whatsapp/Тел:0086-18659458099

Место производства: Фуцзянь, Китай

Бренд: DICSCL PARCS

Гарантия: 12 месяцев

Сертификация: ISO 9001

Модель автомобиля: Система впрыска топлива

Код двигателя: нет

Тип:инжектор

Марка автомобиля: Дизельный двигатель

Материал: Высокоскоростной сталь

Цвет: Серебряный

Качество: 100% профессиональный тест

Применение: Система впрыска топлива

#Регулятор клапана управления топливным давлением 0 928 400 632 клапан измерительный узел#
#Регулятор клапана управления топливным давлением#
#клапан измерительный узел#

#Регулятор клапана управления топливным давлением?&?клапан измерительный узел#


Наша серия продуктов:

1.ВЕ насос:(Насос топливной инжекции для Isuzu, Jmc и др.)

2.Запчасти для ВЕ насоса:(Подающий насос, тарелка кулачка, приводной вал, электромагнитный клапан, роликовая обойма, перекрестный куб и др.)

3.Головной ротор:(Isuzu, Toyota, Mitsubishi, Iveco, Fiat и др.)

4.Плунжер:(Типы: A, AD, P, PS7100, P8500, MW, PW, PT и др.)

5. Насадка: (Тип: DN_SD, DNOPDN, S, SN, P, PN и т.д.)

6. Набор для ремонта (насос VE, Lucas и т.д.)

7. Насосный клапан: (тип A, P и т.д.)

8. Карандашный насадок: (Ford, CAT и т.д.)

9. Клапан управления общим коллектором: (Bosch, Denso, Delphi)

10. Ротор головки Lucas. (DPA, DPS, DP200)

11. Дизельные форсунки (Bosch, Denso, Delphi)

12. Прибор для проверки насадок, стенд для испытаний и другое испытательное оборудование.

13. Другие компоненты

?

Насадка: тип S, тип P, тип SD, тип PD, морской тип и т.д.
Плунжер: тип A, тип AD, тип P, тип PS, тип PW, тип MW, Yanmar, морской тип и т.д.
Ротор головки: тип VE, тип LUCAS и т.д.
Клапан управления: клапан общего коллектора форсунки BF15, 9308-621C, 9308-622B, 32F61-00062 и т.д.
Инжектор: тип P, тип S, Common rail и др.
Коленчатый диск:Zexel, Denso и др.
Прочие:Насос подачи, ручной насос, прокладка, датчик, ремонтные наборы, предохранительный клапан и др.


China Lutong является одним из самых профессиональных производителей деталей дизельных двигателей. С инновационным обновлением технологии впрыска топлива и постоянным снижением выбросов для немаршрутных транспортных средств, China Lutong стало одним из лидеров в области топливной системы дизельных двигателей. Мы завоевали солидную репутацию за поставку качественных продуктов и предоставление лучших услуг.

. Распылители топлива дизельных форсунок представляют собой пружинно-запирающиеся клапаны, которые непосредственно распыляют топливо в камеру сгорания или предкамеру сгорания при открытии форсунки. Распылители топлива крепятся на головку цилиндров резьбовым соединением или прижимным механизмом, по одному на каждый цилиндр, и могут быть заменены в виде сборочных узлов.

. На наконечнике распылителя топлива имеется множество отверстий для подачи распыленного дизельного топлива в цилиндр двигателя. Основные части распылителя топлива дизельной форсунки включают:

. Тепловой экран. Это внешняя оболочка распылителя топлива и может иметь внешнюю резьбу, с помощью которой он герметично крепится на головку цилиндров.

. Корпус форсунки. Это внутренняя часть распылителя и содержит игольчатый клапан форсунки и пружину, а также имеет резьбу для крепления к внешнему тепловому экрану.

. Игольчатый клапан топливного форсунки дизельного двигателя. Этот высокоточно обработанный клапан и наконечник иглы герметично прилегают к корпусу форсунки, когда клапан закрыт. Когда клапан открыт, дизельное топливо распыляется в камеру сгорания. Этот поток контролируется электромагнитом, управляемым компьютером, на дизельных двигателях, оснащенных компьютерным управлением впрыска топлива.

. Камера давления форсунки. Камера давления представляет собой обработанную полость в корпусе форсунки вокруг наконечника иглы форсунки. Давление топливного насоса нагнетает топливо в эту камеру, заставляя игольчатый клапан открыться.

Электромагнит, прикрепленный к соплу форсунки, управляется компьютером и открывается, чтобы позволить топливу протекать в камеру давления форсунки.

Топливо течет вниз через топливный канал в корпусе форсунки и попадает в камеру давления. Высокое давление топлива в камере давления толкает игольчатый клапан вверх, сжимая пружину возврата игольчатого клапана и заставляя его открыться. Когда игольчатый клапан открывается, дизельное топливо выбрасывается в камеру сгорания в форме полого конуса распыла.

#BOSCH FUEL CONTROL VALVE#

#bosch давление регулятор клапана#

#Общий рельс топливный насос входной дозирующий клапан регулятор давления топлива#

#Датчик топливного насоса инжекционного давления#

#Регулятор клапана управления давлением топлива#

#клапан Дозирующая единица#