Отключающий электромагнит CAV 7167-620d Отключающий электромагнит для Perkins

Отключающий электромагнит CAV 7167-620d Отключающий электромагнит для Perkins

?

Sandy(JUL)
China Lutong Parts Plant
whatsapp/tel:008618659458099

#Отключающий электромагнит CAV 7167-620d Отключающий электромагнит для Perkins#

#Отключающий электромагнит CAV#

#Отключающий электромагнит для Perkins#

#Отключающий электромагнит CAV &?Отключающий электромагнит для Perkins#

China Lutong Parts Plant?является производителем специализированных аксессуаров для дизельной топливной инжекторной системы.
У нас сильная техническая мощь, современное оборудование и технологии, первоклассное оборудование для обработки и испытаний, совершенная система гарантии качества и отличная послепродажная служба.



Происхождение насоса Stanadyne DB2

?

В насосе DB2 частота вращения двигателя регулируется вращающимся клапаном дозировки топлива. При нажатии на педаль газа тягагазовая связь открывает клапан дозировки в топливном насосе, позволяя подавать больше топлива в нагнетательную камеру. Таким образом, задача топливного насоса заключается не только в точном определении момента подачи топлива в камеру сгорания, но и в контроле скорости двигателя путем изменения соотношения воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры.

Первый практический проект вращающегося распределительного насоса разработал Вернон Рузза, механик дизельных двигателей, работающий в Нью-Йорке, где он обслуживал и ремонтировал дизельные генераторы. Рузза запатентовал свою конструкцию в 1941 году, но ему потребовалось некоторое время, чтобы вызвать интерес к своему изобретению. После окончания Второй мировой войны компания Hartford Machine and Screw, машиностроительная мастерская, наиболее известная своими авиационных двигателями для Pratt and Whitney, решила протестировать конструкцию Руззы и привезла его в Хартфорд, Коннектикут, чтобы помочь в научно-исследовательских и разработочных работах.

?

DB2 - это дизельный впрыскной насос с противолежащими поршнями, дозированием на входе, распределительного типа. Он был разработан для низкозатратного производства и простоты конструкции. Типичный DB2 (существовали небольшие отличия в конструкции для разных двигателей) имеет примерно 100 компонентов и только четыре основных вращающихся элемента. Нет ни одного пружинного компонента, ни одного элемента, установленных методом вставки при изготовлении, а также нет шариковых подшипников или шестерен. Насос имеет одну нагнетательную камеру, в которой два противолежащих поршня приводятся в действие внутренним кулачковым кольцом.

Форма гидравлической головки определяет распределение топлива между цилиндрами, и поскольку поток топлива может быть предварительно настроен, длительные испытания на стенде топливного насоса становятся ненужными.


DB2 находится на завершающей стадии своего производственного цикла, уступая место дизелям с электронным управлением. Для многих энтузиастов этот насос был на их первом дизельном автомобиле, и тысячи таких насосов все еще используются на грузовиках Ford и GM.

?

#электромагнитный клапан топливного насоса дизеля Perkins#

#электромагнитный клапан отключения топливного насоса Perkins#

#Электромагнитный клапан отключения CAV#

#Электромагнитный клапан отключения для Perkins#

#электромагнитный клапан остановки 12В#

#электромагнитный клапан остановки 24В#