DBK250.2 двухточечный дисковый тормоз с пневматическим приводом калипера

DBK250.2 двухточечный пневматический дисковый тормоз с суппортом

Пневматический дисковый тормоз с суппортом модели DBK состоит из тормозных колодок, поршня, пневмоцилиндра, кожуха вентилятора, тормозного диска, крепежных болтов, крепежного каркаса и т.д. Этот тормоз тормозит за счет пневматического давления, а освобождение происходит с помощью возвратных пружин. После подачи пневматического давления поршень толкает фрикционные колодки, которые перемещаются в сторону тормозного диска и сжимают его, создавая сопротивляющий момент, пока диск и другие вращающиеся части не остановятся, и тормоз будет включен. При сбросе пневматического давления поршень и фрикционные колодки возвращаются назад и отделяются от тормозного диска под действием возвратных пружин, и тормоз освобождается.

Его реакция чувствительная, контроль момента точный. Герметичная часть поршня без масла. Толщина накладки составляет 10 мм, максимальный износ - 6 мм. Когда износ накладки достигнет 4 мм, используйте отвертку, чтобы извлечь головку винта внутри сквозного отверстия диска с ступицей и заменить накладку.

Характеристики дискового тормоза воздушного типа модели DBK:

1. Широкий диапазон регулировки крутящего момента

Он имеет модульный дизайн, а устанавливаемые наборы модульных тормозов проектируются в соответствии с реальными потребностями, при этом контроль крутящего момента может достигать более широких пределов.

2. Возможность свободной замены

Установленные наборы модульных тормозов можно свободно заменять даже после установки. Модульный тормоз может быть гибко установлен и контролироваться, и при смене положения диапазон контроля крутящего момента может быть более широким.

3. Хорошее теплоотведение

Весь вентилируемый конструктив обеспечивает беспрепятственный поток воздуха. Дисковый тормоз с шкивом значительно улучшает теплоотведение от собственного тепловыделения. Добавление вентилятора охлаждения еще лучше улучшает работу.

4. Простая установка

Он обладает характеристиками высокого крутящего момента и высокой точности, и может быть использован в различных условиях, таких как контроль натяжения, экстренное торможение и контроль положения и т.д.

5. Быстро и удобно заменять ацемистый фрикционный диск/накладку.