Пластиковая дренажная колодец с ударопрочностью для муниципальной дренажной системы

Материал: Высокощелочной полиэтилен (HDPE)

Технология: одноразовая инжекционная формовка

Цвет: Черный Well

Толщина стенки: 7 мм

Срок службы: > 50 лет

Структура продукта: высокая прочность и пластичность

Способ соединения: резиновая кольцо

Инструкции по использованию: строительство жилых комплексов, муниципальное водосток

Введение

Наблюдательный люк устанавливается для технического обслуживания электроснабжения, водоснабжения, водостока, канализации, связи, кабельного телевидения, газопроводов, улично-дорожных освещений и т.д. городской подземной инфраструктуры, что удобно для установки. Как правило, он устанавливается на пересечении труб, поворотах, изменении диаметра или уклона труб, а также через определенные расстояния на прямых участках трубопроводов для удобства регулярного осмотра вспомогательных конструкций.

Пластиковый наблюдательный люк состоит из основания люка, ствола люка, крышки люка и пластиковых деталей наблюдательного люка. Подземные водосточные трубы могут использоваться для наблюдательных шахт, например, PVC-U двуслойные осевые полые трубы, HDPE полые намотанные трубы и т.д.

В зависимости от количества и угла присоединяемых труб имеются начальная колодцевая опора, сквозная колодцевая опора, трехходовая колодцевая опора, четырехходовая колодцевая опора, колодцевая опора с отогнутым участком под углом 90 градусов и др. Для адаптации к различным условиям водоотведения пластиковая колодец с люком оснащена переходными патрубками для внутреннего и внешнего диаметра, седловыми соединениями, редукторными соединениями, сливными соединениями, соединениями с изменяемым углом и др. Эти запасные части и колодцевые опоры используются совместно, чтобы гарантировать текучесть и герметичность всей системы водоотведения.

Установка присоединяемых труб к колодцу с люком

1. Последовательность соединения и установки основания колодца с люком и трубопровода должна начинаться с верхнего участка присоединяемой трубы и производиться в последовательности колодец - труба - колодец - труба, постепенно расширяясь до нижнего ответвления трубы и главной трубы.

2. Метод строительства соединения колодцевой опоры и трубопровода должен быть согласован с методом соединения трубопровода того же типа соединения.

3. Необходимо изменить соединение колодцевого седла с входным и выходным трубопроводами. При использовании редукционного соединения, когда диаметр входного трубопровода меньше диаметра трубопровода интерфейса колодцевого седла, верхняя часть трубы должна быть соединена плоским соединением; когда интерфейс выходного трубопровода колодцевого седла больше, чем диаметр трубопровода на нижнем потоке, нижняя часть трубы должна быть соединена плоским соединением.

4. При регулировке уклона трубопровода с использованием соединения с переменным углом или сферического соединения, когда диаметр трубопровода составляет 315 мм, следует использовать специальные инструменты вместо цепного гаечного ключа.

5. При монтаже дополнительных соединений необходимо использовать специальные инструменты для выполнения отверстий на стенке колодца в соответствии с размерами колодца и диаметром присоединяемых труб. Кромка отверстий должна быть ровной, и монтаж дополнительных соединений не должен быть наклонным.

6. Во время строительства при высоком уровне грунтовых вод или в сезон дождей, после завершения монтажа трубопровода (включая колодцы наблюдения), но до проведения гидравлического испытания, необходимо принять технические меры для предотвращения всплытия колодца.

Область применения

1) Проекты пластиковых дренажных колодцев для обследования укладанных дренажных труб с наружным диаметром не более 1200 мм и глубиной укладки не более 8 м в строительной зоне (жилой район, район с общественными зданиями, район завода и т. д.), муниципальных районах городов и сельских населенных пунктов, промышленных парках и реконструкции старого города. Проектирование, строительство и эксплуатация.

2) Строительство пластиковых дренажных колодцев для обследования в условиях обычных грунтов, мягких грунтов, сезонно мерзлых грунтов и коллапсующих лессовидных грунтов;

3) Зоны с землетрясостойкостью до 9 баллов по шкале трещиностойкости.

4) Нагрузка на грунт на обычных полосах движения рассчитывается на полную массу автомобиля 15 т (давление заднего колеса 5 т); нагрузка на грунт на пожарных полосах движения проектируется на полную массу автомобиля 30 т (давление заднего колеса 6 т).

5) Уровень грунтовых вод проектируется не выше 1,0 м ниже поверхности земли;