Антиэйджинговый пластиковый колодец для осмотра на стыке трубопроводов

Установка соединяющей трубы колодца обследования

1. Последовательность соединения и установки основания колодца и трубопровода должна начинаться с верхнего участка соединяющей трубы и производиться в порядке колодец-труба-колодец-труба, постепенно расширяясь до нижнего ответвления и главной трубы.

2. Метод строительства соединения колодцевого основания и трубопровода должен быть согласован с методом соединения трубопровода того же типа соединения.

3. Соединение колодцевого основания с входной и выходной трубами требует изменения. При использовании редуцирующего соединения, когда диаметр входной трубы меньше диаметра трубопровода интерфейса колодцевого основания, верх трубы должен быть соединен плоским способом; когда интерфейс выходной трубы колодцевого основания больше, чем диаметр нижнего трубопровода, низ трубы должен быть соединен плоским способом.

4. Когда труба использует соединение с переменным углом или сферическое соединение для регулировки склона, при диаметре трубы 315 мм следует использовать специальные инструменты вместо цепного ключа.

5. Для установки дополнительных соединений следует использовать специальные инструменты для выполнения отверстий на стенке шахты в соответствии с размерами шахты и диаметром присоединяемых труб. Кромка отверстий должна быть ровной, а установка дополнительных соединений не должна быть наклонной.

6. Во время строительства при высоком уровне грунтовых вод или в сезон дождей, после установки трубопровода (включая колодец обследования), но до проведения испытания на заполнение водой, необходимо принять технические меры для предотвращения всплытия колодца.

Материал: Высокощелочной полиэтилен (HDPE)

Технология: одноразовая литья под давлением

Цвет: Черный колодец

Толщина стенки: 7 мм

Срок службы: > 50 лет

Структура продукта: высокая прочность и упругость

Способ соединения: резиновая кольцо

Инструкции по применению: Жилые комплексы, муниципальное водосток

Введение

Колодец обследования устанавливается для технического обслуживания электроснабжения, водоснабжения, водостока, канализации, связи, кабельного телевидения, газопровода, линии освещения улиц и т.д. городской подземной инфраструктуры, что обеспечивает удобство монтажа. Как правило, он устанавливается на пересечении труб, на поворотах, при изменении диаметра или уклона труб, а также через определенные расстояния на прямых участках трубопровода для удобства регулярного обследования вспомогательных конструкций.

Пластиковая люк-отсек состоит из люковой опоры, ствола люка, люкового крышка и частей пластиковой люк-отсек. Подземные дренажные трубы могут использоваться для люк-отсеков, такие как ПВХ-У двуслойная осевая полая труба, ПЭВД полая навивная труба и т.д.

В зависимости от количества и угла соединяющих труб имеются начальная люковая опора, сквозная люковая опора, тройная люковая опора, четырехходовая люковая опора, 90-градусный угловой люковый седел и т.д. Для адаптации к различным условиям дренажа пластиковая люк-отсек оснащена переходными муфтами внутреннего и внешнего диаметра, седельными соединениями, редукторными соединениями, сливными соединениями, переменными угловыми соединениями и т.д. Эти запасные части и люковые опоры используются совместно, чтобы гарантировать текучесть и герметичность всего дренажного системы.

Область применения

1) Проекты пластиковых дренажных люк-отсеков для подземных дренажных труб с наружным диаметром не более 1200 мм и глубиной закладки не более 8 м на строительных площадках (жилых районах, районах общественных зданий, заводских территориях и т.д.), в муниципальных районах городов и сельских поселений, промышленных парках и реконструкции старого города. Проектирование, строительство и обслуживание.

2) Конструкция пластиковых дренажных колодцев для обследования в условиях обычных грунтов, мягких грунтов, сезонно мерзлых грунтов и коллапсующих лессовых грунтов;

3) Сейсмоактивные районы с классом противоскользкости до 9 степеней включительно.

4) Грунтовые нагрузки на обычные проезды рассчитываются на суммарную массу транспортного средства 15 т (давление заднего колеса 5 т); грунтовые нагрузки на пожарные проезды рассчитываются на суммарную массу транспортного средства 30 т (давление заднего колеса 6 т).

5) Грунтовые воды проектируются на уровне не выше 1,0 м ниже поверхности земли;