Антиэйджинговая инспекционная шахта из высоко плотного полиэтилена

Введение

Наблюдательный люк устанавливается для технического обслуживания электроснабжения, водоснабжения, водоотведения, канализации, связи, кабельного телевидения, газопровода, улично-световых линий и т. д. городской подземной инфраструктуры, что удобно для монтажа. Как правило, он устанавливается на перекрестках труб, на поворотах, при изменении диаметра или уклона труб, а также через определенные интервалы на прямых участках трубопроводов, чтобы облегчить регулярное обследование вспомогательных сооружений.

Пластиковый наблюдательный люк состоит из ложа люка, ствола люка, колодца люка и пластиковых деталей наблюдательного люка. Подземные дренажные трубы могут использоваться для наблюдательных шахт, например, двухслойные аксиальные полые трубы из ПВХ-У, полые намотанные трубы из ХДПЭ и т. д.

В зависимости от количества и угла присоединяемых труб имеются начальные ложа люков, проходные ложа люков, тройники, четырехходовые ложа люков, 90-градусные угловые ложа люков и т. д. Для адаптации к различным условиям дренажа пластиковый наблюдательный люк оснащен переходными муфтами внутреннего и внешнего диаметра, седловыми соединениями, редукторными соединениями, слиянием соединений, переменными угловыми соединениями и т. д. Эти запасные части и ложа люков используются вместе, чтобы гарантировать текучесть и герметичность всей дренажной системы.

Материал: Высокощадный полиэтилен (ВДПЭ)

Технология: одноразовая инжекционная формовка

Цвет: Черный

Толщина стенки: 7 мм

Срок службы: > 50 лет

Структура продукта: высокая прочность и твердость

Способ соединения: резиновое кольцо

Инструкции по применению: строительные кварталы, муниципальное водостоковое оборудование

Монтаж соединительной трубы обсерваторной шахты

1. Последовательность соединения и монтажа основания люка и трубопровода должна начинаться с верхнего участка соединительной трубы и осуществляться в порядке люк-труба-люк-труба, постепенно расширяясь до нижнего потока ответвляющей трубы и главной трубы.

2. Метод строительства соединения седла люка и трубопровода должен быть таким же, как и метод соединения трубопровода одного типа соединения.

3. Соединение седла люка с входной и выходной трубами требует изменения. При использовании переходного соединения, когда диаметр входной трубы меньше диаметра трубопровода интерфейса седла люка, верхняя часть трубы должна быть соединена плоским способом; когда интерфейс выходной трубы седла люка больше диаметра нижнего трубопровода, нижняя часть трубы должна быть соединена плоским способом.

4. Когда труба регулируется по наклону с помощью шарнира переменного угла или сферического шарнира, при диаметре трубы 315 мм следует использовать специальные инструменты вместо цепного гаечного ключа.

5. При монтаже дополнительных соединений с помощью специальных инструментов следует выполнить сверление отверстий на стенке колодца в соответствии с размерами колодца и диаметром присоединяемых труб. Кромка отверстий должна быть ровной, а монтаж дополнительных соединений не должен быть наклонным.

6. Во время строительства при высоком уровне грунтовых вод или в сезон дождей, после завершения монтажа трубопровода (включая смотровые колодцы), но до проведения гидроизоляционного испытания, необходимо принять технические меры для предотвращения всплытия колодца.

Область применения

1) Проекты пластиковых дренажных смотровых колодцев для подземных дренажных труб с наружным диаметром не более 1200 мм и глубиной укладки не более 8 м на строительных площадках (жилых районах, территориях общественных зданий, заводских территориях и т. д.), в муниципальных районах городов и сельских поселений, промышленных парках и при реконструкции старых районов. Проектирование, строительство и эксплуатация.

2) Конструкция пластиковых дренажных колодцев для обследования в условиях обычных грунтов, мягких грунтов, сезонно мерзлых грунтов и коллапсующих лессовых грунтов;

3) Зоны с повышенной землетрясостойкостью с классом сопротивления трещинообразованию до 9 степеней включительно.

4) Загрузка грунта на обычных полосах движения рассчитывается на полную массу транспортного средства 15 т (давление заднего колеса 5 т); загрузка грунта на пожарной полосе движения рассчитывается на полную массу транспортного средства 30 т (давление заднего колеса 6 т).

5) Уровень грунтовых вод проектируется не выше, чем на 1,0 м ниже поверхности земли;