Муфты валов GICL барабанно-зубчатые механические с высоким крутящим моментом

Эта муфта применима к двум коаксиальным линиям уровня соединения и трансмиссионному валу с определенным угловым смещением. Передает номинальный крутящий момент 0,8 ~ 32000 кН·м, температура рабочей среды от -20 до +80 °С

Особенности барабанно-зубчатой муфты

Зубчатая муфта состоит из одинаковых внутренних колец и фланцевой полумуфты с внешними зубьями. Различается на прямозубчатую и барабанно-зубчатую по форме зубьев. Зубья, называемые барабанными, выполнены в виде сферических внешних зубьев, центр сферичности лежит на оси шестерни. Задний зазор у шестерни обычно велик. Барабанно-зубчатая муфта позволяет большим угловым смещениям (по сравнению с прямозубчатой муфтой), улучшает условия контакта зубьев, повышает способность передавать крутящий момент и увеличивает срок службы. Контактное состояние по ширине зубьев при угловом смещении.

При работе муфты с низким коэффициентом, между внутренними и внешними зубьями зубчатых колес возникает периодическое относительное скольжение по оси в результате относительного углового смещения валов, что неизбежно приводит к износу зубчатых поверхностей и затратам энергии. Поэтому муфта должна работать в хорошем герметичном состоянии. Муфта этого типа имеет небольшой радиальный размер, большую грузоподъемность и часто используется для передачи вращения в условиях низкой скорости и тяжелой нагрузки. Муфты с высокой точностью и динамическим балансом могут быть использованы для высокоскоростной передачи, например, для передачи вращения газотурбинного вала. Поскольку угол компенсации барабанно-зубчатой муфты больше, чем у прямозубчатой муфты, барабанно-зубчатые муфты широко используются как в нашей стране, так и за рубежом, а прямозубчатые муфты являются устаревшими продуктами и выбирать их следует, как можно меньше.

Тип I - уплотнительный конец представляет собой разделительный тип, шаг зубьев больше, позволяет большим радиальным смещениям, может быть соединен с Y, J1, Z1.

Тип II - уплотнительный конец представляет собой цельный тип, шаг зубьев меньше, относительное допустимое радиальное смещение меньше, конструкция компактная, момент инерции мал, может быть соединен с валами типа Y, J1.