Конвейерная лента с гофрированной боковой стенкой

Стальной шнурный трубчатый конвейерный пояс - это новый тип конвейерного пояса, который использует стальной шнур в качестве каркаса, а в качестве рабочей поверхности - резину с высокой эластичностью, высокой прочностью на растяжение и высокой износостойкостью. Он преимущественно используется для транспортировки материалов, которые легко загрязняют окружающую среду, например, порошкообразных и гранулированных материалов. В процессе работы пояс изменяет свою форму: сначала он плоский, затем становится U-образным, а в конце концов - трубчатым, складываясь и транспортируя материалы в замкнутой подаче.

Основные конструктивные особенности и применения

Основные особенности и применения

1) Повсеместное решение для надежной транспортировки материалов на большие расстояния. Минимизация пылевой загрязненности сохраняет чистоту окружающей среды.

2) Легко адаптируется к существующей среде, поднимаясь и опускаясь, совершая повороты, занимает меньше места.

3) Он может иметь больший угол подъема. Материалы могут быть транспортированы как на верхней (рабочей) ветви, так и на нижней (возвратной) ветви.

4) Разработан с использованием моделей конечно-элементного анализа (FEA), чтобы соответствовать требованиям современных трубчатых конвейерных систем.

5) Обеспечивает превосходную долговременную поперечную жесткость, отличную герметичность накладываемых частей, а также уменьшает риск образования складок и минимизирует вращение швов на криволинейных участках.

?

Технические характеристики:
Каркас: Тканевой или стальной шнуровой
Обкладка из резины: Обкладка из резины с высокой эластичностью и высокой прочностью на растяжение
Форма: Трубчатый
Транспортируемые материалы: Пылевидные или гранулированные мелкие материалы

Преимущества:
1) Экологически чистый: предотвращает утечку материалов, особенно для пылевидных, пастообразных или других мелких материалов;

2) Защита материалов от воздействия дождя или снега;

3) Гибкая трасса передачи: может быть согнута на относительно малый радиус в вертикальном, горизонтальном или трехмерном положении;

4) Угол транспортировки может достигать 35°;

5) Сокращение трассы, исключение поворотов в узких местах, что позволяет экономить затраты;

6) Снижение уровня шума.