Система охлаждения нового энергетического транспортного средства (водоохлаждаемая/жидкостноохлаждаемая машина)

Система охлаждения новых энергетических автомобилей (водяное охлаждение/жидкостной охладитель)Пункты тестирования:
1. Протестировать напор и расход водяного насоса, чтобы получить характеристическую кривую расхода и напора водяного насоса;
2. Возможно протестировать расход водяного насоса во время фактического использования автомобиля.
3. Возможно протестировать характеристики теплоотвода радиатора, чтобы получить характеристики теплоотвода радиатора.
4. Вывести температурные характеристические кривые для каждой типичной позиции.
С развитием новых энергетических автомобильных аккумуляторов поощряется развитие новых энергетических автомобилей с высокой плотностью, высокой мощностью, быстрым зарядом и разрядом. Исходный воздушный метод теплоотвода, используемый в новых энергетических автомобилях, больше не может решить проблему теплоотвода батареи. Преимущества жидкостной системы охлаждения - это высокая скорость охлаждения, хорошая температурная однородность, простой контроль жидкости (температуры и расхода) и т.д. Жидкостная система теплоотвода стала неизбежной тенденцией для новых энергетических автомобилей. Требуется перепроектировать термоуправляющую систему всего автомобиля.
Тепловые проблемы батарей являются ключевыми факторами, определяющими их производительность, безопасность, срок службы и *** использования. Во - первых, уровень температуры литий - ионных батарей напрямую влияет на их энергетическую и мощностную характеристики во время использования. Когда температура относительно низкая, доступная емкость батареи быстро снижается. Зарядка батареи при слишком низкой температуре (например, ниже 0°C) может привести к мгновенному перезарядке с перепадом напряжения, что приводит к внутреннему осаждению лития и, в свою очередь, к короткому замыканию. Во - вторых, тепловые проблемы литий - ионных батарей напрямую влияют на безопасность батареи. Дефекты в производственном процессе или неправильные действия во время использования могут привести к локальному перегреву батареи, а затем вызвать цепную экзотермическую реакцию, *** в конечном итоге приводящую к серьезным ситуациям термического пробега, таким как дымление, пожар и даже взрыв, угрожающим жизни пассажиров транспортного средства. Кроме того, температура работы или хранения литий - ионных батарей влияет на их срок службы. Подходящая температура батареи составляет примерно от 10 до 30°C. Слишком высокая или слишком низкая температура приведет к относительно быстрому снижению срока службы батареи. Увеличение размеров силовых батарей делает соотношение их площади поверхности к объему относительно меньшим, и тепло внутри батареи не так легко рассеивается. Скорее всего, возникают такие проблемы, как неравномерность внутренней температуры и чрезмерный локальный подъем температуры, которые будут дополнительно ускорять износ батареи, сокращать ее срок службы и увеличивать общие затраты *** пользователей.Система термального управления аккумулятором является одной из ключевых технологий для решения вопросов, связанных с температурой аккумуляторов, а также для улучшения характеристик, безопасности и срока службы силовых аккумуляторов.

Основные функции системы термального управления включают:

●Эффективно рассеивать тепло при высокой температуре аккумулятора, чтобы предотвратить аварии, связанные с термическим пробегом;

●Предварительно прогревать аккумулятор при низкой температуре, чтобы повысить температуру аккумулятора и обеспечить эффективность и безопасность заряда и разряда при низких температурах;

●Снизить температурную разницу внутри батареи, подавить образование локальных горячих точек, предотвратить слишком быстрый износ аккумулятора в зонах высокой температуры и продлить общий срок службы батареи.

Температурная среда внутри батареи (PACK) оказывает большое влияние на надежность, срок службы и характеристики элементов аккумулятора. Поэтому особенно важно поддерживать температуру внутри PACK в определенном диапазоне. Это в основном достигается с помощью охлаждения и нагрева. Здесь мы кратко рассмотрим три метода охлаждения: воздушное охлаждение, жидкостное охлаждение и прямое охлаждение.

Охлаждение воздухом представляет собой метод рассеивания тепла, который использует низкотемпературный воздух в качестве среды и конвекцию тепла для понижения температуры батареи. Он делится на естественное охлаждение и принудительное охлаждение (с использованием вентиляторов и т. д.). Эта технология использует естественный ветер или вентиляторы, в сочетании с испарителем, предоставляемым транспортным средством, для охлаждения батареи. Система имеет простую структуру и легко поддается обслуживанию. Она широко использовалась в ранних электрических легковых автомобилях, таких как Nissan Leaf и Kia Soul EV, и также широко применяется в современных электрических автобусах и электрических логистических транспортных средствах.

Охлаждение жидкостью

Технология охлаждения жидкостью использует конвективный теплообмен жидкости для отвода тепла, генерируемого батареей, и понижения температуры батареи. Жидкая среда имеет высокий коэффициент теплообмена, большую теплоемкость и быструю скорость охлаждения, что очень эффективно для снижения высоких температур и улучшения однородности температурного поля батарейного пакета. В то же время объем системы термоуправления относительно мал. Система охлаждения жидкостью имеет относительно гибкую форму: элементы или модули батареи могут быть погружены в жидкость, между модулями батареи можно установить охлаждающие каналы или использовать охлаждающую плиту внизу батареи. Когда батарея находится в прямом контакте с жидкостью, жидкость должна иметь высокую изоляцию (например, минеральное масло), чтобы избежать короткого замыкания. В то же время требования к герметичности системы охлаждения жидкостью также относительно высоки. Кроме того, есть требования к механической прочности, виброустойчивости и сроку службы.

Охлаждение жидкостью является предпочтительным решением для многих современных электрических пассажирских автомобилей. Типичные продукты на внутреннем и внешнем рынках включают BMW i3, Tesla, Chevrolet Volt, BMW Brilliance Zinoro и Geely Emgrand EV.

Прямое охлаждение

Прямое охлаждение (прямое охлаждение с использованием хладагента): Используя принцип скрытой теплоты испарения хладагента (например, R134a), в автомобиле или системе аккумуляторов создается система кондиционирования воздуха. Испаритель системы кондиционирования воздуха устанавливается в системе аккумуляторов. Хладагент испаряется в испарителе и быстро и эффективно отводит тепло от системы аккумуляторов, тем самым завершая операцию охлаждения системы аккумуляторов.

В настоящее время метод прямого охлаждения в основном используется в электрических пассажирских автомобилях. Типичным примером является BMW i3 (у i3 есть два решения по охлаждению: охлаждение жидкостью и прямое охлаждение).

Температура охлаждающей системы: от -40 до 80 градусов Цельсия, точность: ±0.3

Давление циркуляции жидкости: 0 - 7 МПа, точность: 0,01 МПа

Тестовая платформа системы охлаждения аккумуляторов нового типа энергии (жидкостное охлаждение, водяное охлаждение) в основном используется для тестирования стабильности водяных систем охлаждения новых продуктов, таких как электроприводы, двигатели, редукторы и зарядные станции для автомобилей с новым типом энергии. Термические испытания при постоянной температуре, постоянном давлении и постоянном токе (5 - 85 градусов Цельсия), испытания работы при высоких и низких температурах (от 150 до -40°C), испытания водяных систем охлаждения двигателей (5 - 30°C) и другие испытания охлаждения. Область применения включает в себя электрические автомобили, гибридные автомобили, аэрокосмическую промышленность и научные исследования. Динамометр разработан с использованием водяного охлаждения в качестве стандарта. Некоторые пользователи используют масляное и воздушное охлаждение. Компания Shenzhen Chuanbenster Refrigeration Equipment Co., Ltd. специализируется на разработке, проектировании, производстве и продаже систем охлаждения оборудования. В соответствии с требованиями пользователей к теплопроводным материалам, теплоизоляционным материалам, теплоизоляционным материалам, радиаторам и т.д., эта машина применима для вышеперечисленных отраслей.