Hb-300A Водонепроницаемый программируемый регулятор скорости двигателя ESC для морских бесщеточных двигателей постоянного тока для лодок

Благодарим вас за выбор серии морских электронных регуляторов скорости (ESC) 300A 60V, разработанных и произведенных компанией Quanly. Ввиду высокоскоростного вращения мотора бесщеточная силовая система обладает мощной динамикой. Неправильное использование может привести к травмам, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам прочитать эту инструкцию перед использованием.

1. Компания Quanly имеет право вносить изменения в свои продукты без уведомления, включая внешний вид, параметры производительности, требования к эксплуатации и т.д. Quanly не дает никаких гарантий, заявлений или обязательств. Однако она не несет ответственности за изменения, внесенные в продукты третьих сторон; Quanly не несет ответственности за применение продукта, включая компенсацию прямых или косвенных потерь.

Характеристики продукта.

• 1. Возможен выбор режима: вперёд / вперёд-назад

1. 2. Выбор угла синхронизации для нескольких двигателей, поддерживается большинство бесщеточных DC-двигателей на рынке

2. 3. Защиты: защита от заклинивания, защита от перегрева двигателя и контроллера скорости, защита от потери сигнала пульта управления, защита от низкого напряжения батареи

3. 4. Простой в использовании LCD-программный карточек и программное обеспечение для ПК, онлайн-обновление

4. 5. С выходом BEC 5В/1,5А

Параметры продукта

Размеры по чертежу

Описание функций* Режим работы: Настройка направления вращения мотора Прямое вращение / Прямое и обратное вращение (выбор режима)
* Тайминг мотора: Очень низкий/Низкий/Средний/Высокий/Очень высокий
Обычно низкий тайминг подходит для большинства моторов. В связи с большой разницей в конструкции моторов, пожалуйста, попробуйте разные тайминги мотора, чтобы получить удовлетворительный приводной эффект. Для увеличения скорости вращения можно установить режим высокого тайминга, однако эффективность мотора снизится, а нагрев будет быстрее.

* Ускорение запуска:Super Soft запуск/Soft/Ускорение При установке на высокое ускорение отношение между скоростью вращения мотора и положением газового рычага относительно линейно. Однако рабочий ток высокий, легко вызывает защиту от перегрузки по току. Soft запуск и Super soft запуск оба имеют низкую скорость ускорения вращения. Даже если мгновенно газовой рычаг доведен до максимального положения, мотору потребуется некоторое время для разгона от состояния покоя до максимальной скорости.

* Значение защиты от низкого напряжения: Без защиты/3.0В/3.1В/3.2В/3.3В/3.4В Когда тип батареи - литий-полимерная (Lipo), ESC автоматически рассчитывает количество ячеек литий-ионной батареи. Например, при использовании 12 ячеек литий-ионной батареи, напряжение отключения установлено на 3.0В/ячейка, порог защиты от низкого напряжения: 3.0*12=36.0В Когда тип батареи - никель-металл-гидридная (Nimh)/никель-кадмиевая (Nicd), защита от низкого напряжения не требуется.

* Направление вращения мотора: Вращение вперед и назад В большинстве случаев изменение направления вращения мотора достигается путем переключения любых двух проводов мотора. Когда провода мотора уже припаяны непосредственно к ESC, направление вращения мотора можно изменить, изменив значение настроек на ESC.

* Тип частоты: Высокая/Низкая/Сглаженная. Если выбрать высокую частоту для многополюсного двигателя и двигателя с высокой скоростью вращения, двигатель будет работать быстрее и плавнее, но потери на коммутации МОП-транзисторов электронного регулятора скорости (ESC) будут значительными, и МОП-транзисторы будут нагреваться быстрее.
При чрезмерно большом токе МОП-транзисторы легко могут выгореть. Поэтому мы рекомендуем выбрать низкую частоту привода, когда ESC работает при высоком токе.

* Процент максимальной скорости вперед: 20%/40%/60%/60%/100%. Это настройка ограничивает максимальную скорость движения вперед.

* Процент максимальной скорости назад: 20%/40%/60%/60%/100% Эта настройка ограничивает максимальную скорость движения назад

Заводские настройкиМинимальное/Среднее/Максимальное значение газа, 1000/1500/2000 - заводские настройки.
Это значение изменится в соответствии с значением пульта дистанционного управления при калибровке настроек газа.

Защита от перегрева контроллера двигателя/двигателя, когда температура контроллера двигателя/двигателя превышает установленное значение, контроллер двигателя снизит скорость на 50% и перейдет в режим защиты. Если отключить эту функцию, контроллер двигателя продолжит работу в соответствии с положением дроссельной заслонки.

Сила запуска
Настройка крутящего момента при запуске. При большом значении настройки крутящий момент запуска большой, а начальная скорость высокая. Напротив, крутящий момент запуска мал, а скорость низкая.

Отключение и блокировка двигателя.
Когда дроссельная заслонка возвращается в исходное положение и включена настройка отключения, двигатель будет продолжать вращаться по инерции. При включении настройки, двигатель будет тормозиться и мгновенно остановиться.

Компенсация размагничивания,
При быстром ускорении двигателя и работе на большом токе в течение длительного времени могут возникнуть проблемы с размагничиванием катушек двигателя и неравномерным вращением. В этом случае необходимо отключить питание катушек на короткое время и дождаться размагничивания катушек. Этот метод снижает мощность двигателя.

?

Настройка хода газа радиоуправления

1. При использовании пистолетного пульта управления (режим работы контроллера скорости установлен на режим ?Вперед/Назад?), метод калибровки хода газа следующий:
Включите пульт управления и толкните рычаг газа до максимального значения, затем включите контроллер скорости и вы услышите звук мотора, подобный звуку ?Ди Ди?.
Когда вы непрерывно услышите звук мотора ?Ди Ди? четыре раза, толкните рычаг газа до минимального значения. Затем вы услышите звук ?Ди Ди Ди? на двигателе, затем отпустите рычаг газа до естественного положения и услышите специальный сигнал подтверждения, это означает, что калибровка выполнена успешно и настройки сохранены.

2. При использовании планшетного пульта управления (режим работы контроллера скорости установлен на режим ?Вперед?), метод калибровки хода газа следующий:
Включите пульт управления и толкните рычаг газа до максимального значения, затем включите контроллер скорости и подождите две секунды. Затем вы услышите звук мотора, подобный звуку ?Ди Ди?, толкните рычаг газа до минимального значения и услышите специальный сигнал подтверждения мотора, это означает, что ход газа настроен правильно и настройки сохранены.

1. При использовании пульта дистанционного управления пистолетного типа (режим работы электрорегулятора скорости установлен на прямой/обратный тип), метод калибровки хода газа осуществляется следующим образом:
Включите пульт и толкните рычаг газа до максимального значения, затем включите электрорегулятор скорости и вы услышите звук мотора, подобный звуку "Ди Ди".
Когда непрерывно четыре раза услышите звук мотора "Ди Ди", толкните рычаг газа до минимального значения. Затем вы услышите звук "Ди Ди Ди" на моторе, затем отпустите рычаг газа до естественного положения и услышите специальный сигнал подтверждения, это означает, что калибровка выполнена успешно и сохранена.

2. При использовании пластинчатого пульта (режим работы электрорегулятора скорости установлен на прямой тип), метод калибровки хода газа осуществляется следующим образом:
Включите пульт и толкните рычаг газа до максимального значения, затем включите электрорегулятор скорости и подождите две секунды. Затем вы услышите звук мотора, подобный звуку "Ди Ди", толкните рычаг газа до минимального значения и услышите специальный сигнал подтверждения мотора, это означает, что ход газа настроен успешно и сохранен.
?

Примечание: Чтобы настроить ESC на ход газового рычага вашего пульта управления, пожалуйста, выполните сброс хода газового рычага при первом использовании данного ESC или при переходе на другой пульт управления.