W166 X166 Задние воздушные амортизаторы для Mercedes Benz БЕЗ ADS 1663200130

Подходит для Mercedes-Benz
ML-Class W166 AIRMATIC (2012-)
ML250 CDI / ML250 BlueTec,
ML350 / ML350 CDI / ML350 BlueTec, ML500

?

GL-Class X166 AIRMATIC (2013-)
GL(S)400, GL450,GL500,GLS500,
GL350 BlueTEC, GLS350 d

?

Краткая информация

?

?

Применяемые модели:
ML-class 2012-2016 гг., GL-class 2013-2016 гг. - снова с адаптивной амортизацией.
Подходит для Mercedes-Benz ML-class 2012-2016 гг.
Подходит для Mercedes-Benz GL-class 2013-2016 гг.

Подходит для Mercedes ML W166 с электронным датчиком

Номер оригинального оборудования:
166 326 05 00, 166 320 01 30, 1663260500, 1663200130, A1663200130,
A1663260500, A 166 320 01 30, 1663200130, A 166 320 09 30,
1663200930, A 166 320 08 30, 1663200830, A 166 320 04 30,
1663200430, A 166 320 19 30, 1663201930, A 166 320 26 30, 1663202630

?

Газонеприводной амортизатор с отделяемыми воздушными пружинами
Если ваш автомобиль оснащен отделяемой воздушной подвеской (Audi Allroad A6 C5, Mercedes-Benz W164, BMW X5 и т. д.), вам следует регулярно (примерно раз в неделю) поднять автомобиль в максимальное положение и удалить загрязнения высоконапорным пылесосом (удерживайте пылесос на расстоянии около 30 см/12 дюймов от воздушной пружины, иначе гидравлическое давление может повредить воздушную пружину). Максимальное положение может отличаться в зависимости от модели и регулировочных возможностей. Поэтому протестируйте это, пробуя различные доступные вам режимы (спортивный, комфортный, динамичный, внедорожный) и выберите тот, который устанавливает автомобиль в максимальное положение. Загрязнения, скорее всего, будут найдены под складкой пневматических камер. Если на направляющей поршня (часть амортизатора, на которой установлена воздушная пружина) вы обнаружите замерзший слой битумной смеси, рекомендуется очистить его также. Если возможно, избегайте езды по свежесулейному асфальту, поскольку свежий битум, смешанный с песком, немедленно приводит к образованию абразивных частиц на поршне, что в свою очередь способствует ускоренному износу воздушной пружины.

?

Air bags
Это простые резиновые баллоны, заполненные воздухом. Воздушные рессоры также называются воздушными баллонами. Воздушные рессоры расположены между рамой транспортного средства и его осями. Воздушные рессоры рассчитываются на определенную нагрузку и давление.

?

Компоненты системы воздушной подвески
Система воздушной подвески обычно имеет три основных компонента. Это система подачи воздуха, воздушные рессоры и клапаны регулирования высоты. Сушильник, воздушный насос, модуль управления, воздушный трубопровод, датчик высоты, воздушный рессор подвески, соленоид

?

Наборы воздушной подвески

Серийные автомобили используют стандартные амортизаторы и спиральные пружины, и замена их без ухудшения ходовой части или управляемости автомобиля требует времени, терпения и специальных знаний. А выбор набора подвески может оказаться сложной задачей. Существует множество производителей и компаний, продающих широкий ассортимент компонентов в разнородных сочетаниях по количеству и качеству.

К тому же необходимо учесть, что комплекты пневматической подвески заменяют только спиральные пружины, а спиральные пружины являются частью более крупной системы подвески. Учитывая это обстоятельство, многие компании предлагают комплекты для полного ремонта подвески, в которых все элементы, от тяги рулевого наконечника до рычагов управления и амортизаторов, заменяются на высококачественные компоненты, разработанные для максимальной эффективности пневматической системы подвески.

Однако, в целом, наиболее базовые комплекты оснащены пневматическими баллонами для замены спиральных пружин транспортного средства, а также компрессором и воздуховодами. Большинство базовых комплектов являются двухходовой системой, которая может приводить к сильному крению кузова. Переход на более дорогой уровень означает лучшие компоненты, что в свою очередь означает больше контроля и вариативности, а также более быструю реакцию при настройке.

Покупка комплекта не должна быть легкомысленным поступком. Владельцам необходимо хорошо продумать, что они хотят получить от системы. Владелец ретроавтомобиля El Camino, участвующего в выставках, который хочет максимально понизить подвеску, нуждается в другой системе, чем водитель грузовика с повышенной нагрузкой, которому требуется больше грузоподъемности и управляемости при перевозке инструментов и строительных материалов. Аналогично, гонщик будет требовать другой уровня производительности, чем водитель туристического автомобиля.

Наборы высшего класса используют четырехходовую систему, совмещенную с продвинутым контроллером. Каждый воздушный баллон регулируется отдельно, но они связаны между собой электронным контроллером для динамического и статического управления. При выборе набора потребителям также необходимо понимать различия между системами давления и системами регулировки дорожного просвета.

Системы, основанные на давлении, контролируют только давление воздуха в баллоне. В большинстве случаев это вполне приемлемо, например, когда вы хотите заранее настроить давление для опускания низкопрофильного автомобиля на выставке. Однако добавление датчиков дорожного просвета в электронную систему повышает набор на новый уровень. Системы регулировки дорожного просвета контролируют, насколько автомобиль поднимается и опускается, одновременно контролируя давление, необходимое для достижения каждого уровня. Дорожный просвет и давление играют важную роль как в спортивных приложениях, так и в рабочих условиях, например, для поддержания подвески грузовика, загруженного несколькими тоннами мульчи.

?