F650-G-N-A-B-F-2-G-1-HI-C-E

Бренд: GE

Тип: F650-G-N-A-B-F-2-G-1-HI-C-E

Происхождение: США

Гарантия: 365 дней

Цвет: новый/использованный

Способ доставки: Курьерская доставка

Модуль ПЛК, ДКС, карта системы ESD, карта представляет собой систему мониторинга вибрации, модуль системы управления турбиной пара, преимущества брендов запасных частей газовых генераторов: Allen Bradley, BentlyNevada, ABB, Emerson Ovation, Honeywell DCS, Rockwell ICS Triplex, FOXBORO, Schneider PLC, GE Fanuc, Motorola, HIMA, TRICONEX, Prosoft и т.д. Различные виды импортных промышленных деталей наших продуктов широко используются в металлургии, нефтяной промышленности, стекольной промышленности, производстве алюминия, нефтехимии, угольных шахтах, бумажной промышленности, полиграфии, текстильной и крашениях, машиностроении, электронике, автомобильной промышленности, пластиковой технике, энергетике, гидротехнике, водоочистке/экологии, котельных установках, энергетике, электропередаче и электропределении и т.д.

Ёмкость шины Для приводов S200 с постоянным током на входе существует минимальное требование к выходной емкости источника питания шины. Этот конденсатор необходим для поглощения энергии при замедлении и отключении мотора. Он также помогает обеспечить энергию при ускорении мотора. Для нескольких приводов S200, работающих от одного источника питания, рекомендуется увеличивать емкость в соответствии с количеством приводов. Например, для четырех приводов S200 с постоянным током 6 А / 18 А действующего значения, питаемых от одного источника питания 75 В постоянного тока, рекомендуемая минимальная выходная емкость источника питания шины составляет 4 x 4000 мкФ = 16000 мкФ. Номинальное напряжение конденсатора шины должно быть 100 В. Тип конденсатора шины - алюминиево-электролитический. 6.4.6 Коммутация и предохранение шины Не ставьте кнопки аварийной остановки или контакторы между выводом шины привода (J1-3) и конденсатором источника питания шины. Существует риск повреждения привода, если шина отключена от конденсатора источника питания при включенном приводе. Чтобы мотор перегенерировал энергию, ему не обязательно вращаться. Обмотки мотора накапливают магнитную энергию, которая переходит обратно в источник питания при отключении привода. Кнопки аварийной остановки можно безопасно устанавливать последовательно с первичной обмоткой понижающего трансформатора. Если требуются кнопки аварийной остановки для отдельных осей, подключите локальный (непереключаемый) конденсатор (1000 мкФ, 100 В) между выводами шины привода (J1-3 и J1-2). Если шины отдельных приводов должны быть предохранены, выберите тип и номинал предохранителя с большим запасом. S20330 (3 ампера) S20630 (6 ампера) 7 А, медленно действующий (Bussmann MDA-7) 15 А, медленно действующий (Bussmann MDA-15)

J2 – КОНЕКТОР ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ На меньших приводах с пиковым током Drive Ipeak 18 Ампер или менее J2 представляет собой четырехконтактный разъемный конектор. На более крупных приводах подключение питания двигателя осуществляется на неподвижном клеммном блоке TB1 и не требует сопрягаемого конектора. 1 4 (Вид конектора J2 спереди привода). Описание контактов J2-1 Приводы с переменным входным напряжением S200: ЗЕ (Заземление корпуса) Приводы с постоянным входным напряжением S200: BUS/CTRL GND J2-2 Фаза W двигателя J2-3 Фаза V двигателя J2-4 Фаза U двигателя Информация о сопрягаемом конекторе Клеммный конектор Диапазон провода 12 – 24 AWG, Phoenix MSTB2,5/4-STF-5,08-BK ИЛИ Конектор с пружинным зажимом Диапазон провода 12 – 24 AWG, Phoenix FKC 2,5/4-SFT-5,08-BK ИЛИ Конектор для сжатия Диапазон провода 14-20 AWG, Phoenix MSTBC 2, 5/4-STZF-5,08-BK Контакт для сжатия Диапазон провода 14-16 AWG, Phoenix MSTBC-MT 1,5-2,5 Контакт для сжатия Диапазон провода 18-20 AWG, Phoenix MSTBC-MT 0,5-1,0

J2-1 или TB1-1 ЗЕ Заземление корпуса двигателя На приводах с переменным входным напряжением S200 эта точка соединена с заземлением корпуса. На приводах с постоянным входным напряжением S200 эта точка соединена с BUS/CTRL GND. В любом случае это заземление обеспечивает удобную точку для подключения заземления двигателя и экрана силовых проводов двигателя. Локальные электротехнические правила могут требовать использование болта заземления корпуса для этой функции. J2-2, 3, 4 или TB1-2,3,4 Фазы двигателя Эти три клеммы обеспечивают трехфазный выход питания от привода на двигатель. ЗАМЕЧАНИЕ Убедитесь в правильной полярности двигателя, подключите фазу U на приводе к фазе U на двигателе и т.д. Для нестандартных комбинаций привода и двигателя см. Приложение D – Процедура настройки двигателей, не принадлежащих Danaher, или обратитесь в завод для правильной ориентации фаз.